五天后，
空天一号离开星环空间站，顺利返回地球。
空天飞机返回地球后，需要做的工作非常多。
比如对试飞过程中收集到的各项数据进行分析和评估，包括飞行性能、载荷容量、燃油效率等各项指标的测试结果，以确定飞机的整体性能。
检查空天飞机在飞行过程中是否出现任何故障或问题，并进行必要的修复和维护工作。
也要对试飞过程中的各项性能指标进行验证，以确保飞机的性能符合设计要求和预期。
同时，还可能需要进行其他工作，如飞机维护和保养、人员培训和技术支持等，以确保空天飞机在正式投入使用前达到最佳状态。
经过此次试飞，也推算出一些结果。
比如在标准载荷燃料、推进剂和满载荷情况下，其燃料不能满足空天一号往返月球，需要在星环空间站上补充燃料或推进剂，主要补充的是液氧和液氢。
由于月球空气稀薄，采用加力涡扇发动机动力，只能采用液氧。
星海集团对加力涡扇发动机进行了优化，可以使用液氧和燃油进行驱动。
到了5月15日，沐阳拿到空天一号的试飞报告。
总的来说，没有什么大问题，空天一号随时可以起飞。
这个结果让他非常满意，如果飞一次就进行大维护，那使用成本就非常高。
空天一号高速通过大气层，机身表面温度非常高，如果冷却系统出现问题，最容易出现事故。
5月16日，
沐阳来到空天飞机研究所，听一听韩立他们对月球的登陆计划。
韩立召开了会议，参会领导主要是沐阳，其他人员就是太空探索技术项目1组的管理层。
“董事长，我们根据发出的月球探测器情况，也为了方便研究、导航和描述月球表面的特征，再加上不同的区域可能具有不同的地质历史和资源分布，对月球地理位置按照纬度带进行划分，而不按照国际上的划分方式。”韩立打开ppt，幕布上，呈现出一张月球的照片。
月球的照片并不是盗用别人的，而是星海集团的月球探测器拍摄到的。
两个星球之间距离约38.4万公里，当然，月球的轨道是椭圆形的，所以月球到地球的距离会有一定的变化。最远时，月球与地球的距离约为40.6万公里，而最近时，距离约为36.6万公里。
星海集团的探测器飞行速度可以达到每秒10公里，按照这个速度，从地球出发，十多个小时就能到达月球。
最近距离与最长距离相差约4万公里，星海集团要登陆月球，也没必须要等到月球距离地球较近时才登陆，这对要求经常登陆月球来说，那太麻烦了。
沐阳点头：“嗯，接着说。”
韩立说：“我们以月正中心的子午线作为起点，计划登陆地点为赤道(0°N)，东经线1.5度(E)，此处位置地势平整，有可能具有科学研究价值。
时间定在月球上太阳降落后15小时，这个时间点，月球表面温度已经降到三十摄氏度左右，适合人员出舱。
这个时间点是在6月20日上午十一点钟，如果我们错过这个时间点，那就要等一个月球日，等到7月16日才能起飞了。”
月球也会自转，只不过，月球的一个面始终朝向地球，而另一个面则始终背离地球。
朝向地球的那个面称为“正面”，简称“月正”；
而背离地球的面称为“背面”，简称“月背”。
月正位置，由于有地球遮挡陨石，所以月正比较光滑，而月背方向，直接承受太空陨石冲击，所以看上去坑坑洼洼。
如果星海集团要建造月球基地，当然是在月正位置建造，尽量避开陨石流。
月球的自转时间，即白昼时间为27.3地球日，即白天时间和夜晚时间都差不多14地球日，昼夜长短看公转情况，与地球公转一个原理。
如果星海集团错过时间，那就推迟差不多一个月时间了。
第一次登陆月球，星海集团选择较为安全的地点和时间，一步一步来。
也不可能直接飞到月背上登陆，不少科幻小说描写月背有什么外星人，那是对月球的认知太少。
已经有几个国家发射月球探测器观察月球表面，月背就是坑坑洼洼，放大之后就是连绵不断的圆形山脉，最深处就有八千多米。
当然，如果星海集团在月背建造基地，如果各国不发射探测器或星际卫星观察，根本不知道星海集团的动作。
“这个时间点，来得及不？如果没有准备好，可以延迟。”沐阳担忧说道，这次登陆月球，需要两组四名飞行员，还有十几名科研人员。
准备两组飞行员是为了防止有飞行员出现意外，其他人员可不会操控空天飞机飞行。
运程控制空天飞机可以是可以，但月球和地球相距还是很远，信号延迟就有两秒多时间，一般情况下不会采用运程控制。
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