还有一例，隋朝前的北齐，暴君高洋命令死囚绑上大竹席作为翅膀从三十多米高的地方飞下来，结果多数囚犯直接掉在地上摔得稀啪烂，唯独一人盘旋滑翔成功降落，这是有记载的第一次成功乘风筝飞行的桉例。可惜这人还是被处死，以后也没人再试过。
最着名的是在明朝初年，有个叫做陶成道的人，手持两个风筝，坐在一个绑满四十七支火箭的蛇形飞车上，通过火箭的反作用力飞向天空，可惜不幸坠落。也就是“万户飞天”的故事。
在朱榔得到大百科全书中，详细的记录了如何制作滑翔翼的内容，悬挂式三角滑翔翼：
主体结构由三角骨架、操纵架、桅杆、张线、伞布组成
三角骨架：由龙骨、横梁、两个前缘大梁组合而成，确立了伞翼的平面形状和面积。初期的三角骨架是在一个平面上的，龙骨和前缘一样长，后来慢慢发展，顶角角度逐渐变大，龙骨相对缩小且变得弯曲。穿越者制作时要根据实际能获得材料进行斟酌，经验证明重量要控制在10-30kg之间，重心稍微靠前，还要多次试飞来确定最合适尺寸和角度，毕竟古代没互联网给你搜索最佳配置。
在前缘接近末端，还固定了外洗撑杆，作用一是让机翼不会同时失速，二是能在俯冲中自动改进。理不清不要紧，照着做就是！
操纵架：也是一个三根杆件做成的等边三角骨架，固定在龙骨和横梁下方，是供飞行员操作方向用的。现在一般还在操纵架底部杆件装两个轮子。
桅杆：固定在龙骨上方，用来支撑所有的降落张线，防止机翼在负过载的时候弯折。
张线：伞翼上表面的张线叫做降落张线，由主桅杆连接至顶角、前缘、龙骨，作用是降落或者在地面上承受机翼的重力；
伞翼上表面的张线叫做升力张线，由操纵架的两端连接至顶角、前缘、龙骨，作用是在飞行当中承受拉力；在伞翼上表面还有一种是反弯曲张线，由主桅杆连接至伞布的肋条处，作用是使翼型有一点反弯曲，保证滑翔机能从俯冲中改出。
伞布：滑翔翼的蒙皮，缝制在三角骨架上，再两翼还缝有一定长条口袋，里面插入肋条用以保持翼形。
飞行员装备
吊袋：是将飞行员悬挂在滑翔翼下面的装备，提供保暖、保护、整流的作用。在滑翔翼起飞后，双腿后抬，伸进吊袋，腿上可以着力了，双手也从两侧换到了操纵架的那根下侧的横杆上。
飞行服、目镜和头盔：天外飞仙、裙舞飞扬，意境很美，可是那个风阻，很要命的！还是搞套飞行皮衣吧，既防风保暖，又减少风阻。目镜是为了防止风尘影响视线，头盔也是保暖、整流、保护作用，不过古代估计做不出来，搞出二战飞行员套装凑合吧。
降落伞：会梯云纵的、元婴大成的或者敢死队的可以不要。
滑翔翼说到底就是杆件、布和绳子做成的，要重量轻且牢固结实。现代有多种多样的高分子材料可供选择，但古代就有点摸瞎了。布要不透风、韧性强，可试试帆布或莨绸（帆布国外发明的，莨绸产于南粤）；杆件可选轻巧、中空又结实的细竹（如铁竹，产于滇南）；绳子就不太清楚了，可以试试用各种棕麻纤维甚至金属丝混合编制，选出最结实的。
并且大百科全书还告诉了你，想要飞行的条件，0到50公里/小时的风速都可以安全地起飞、滑翔和降落，超过65公里/小时或风过于紊乱不规则时会有危险性；温度对飞行影响不大，冬天夏天都行；对飞行员年龄、性别、身高都要求不高，只要能扛着滑翔翼跑几步的都能飞，滑翔飞行要求的是平衡感、耐力和胆量，不是靠蛮力，不过要求飞行员有一定的空气力学知识。
怎么样去飞行，比如，扛翼练习：扛翼握杆方式有两种，分别是藤式和握瓶式。在实际的练习和飞行过程中，首选的是藤式，因为藤式对仰角的控制力强，有利于起飞时根据各种起飞条件控制仰角。
藤式握法：肩部扛着三角架，注意主要受力点是肩部肌肉，而不是锁骨附近。双手绕过斜杆，从前面握住。其优点在于通过肩膀肌肉的支撑和整个手臂的藤式缠绕，能有效的控制仰角，尤其在有强阵风情况下能提供更好的控制力。同时，藤式握法更易于控制住三角翼，有效的保持扛翼的姿态和位置。不过需要注意的是，在起飞过程中因翼的上升需要顺势换手，需要多加练习。
跑动起飞：显然最好的起飞当然是正对风向的，最佳的风力是中等大小的风，或者是无风的情况。大风起飞是最省力的，不过需要更强的控制力，新手不建议！
迎风找到风向，扛翼站立，感受到翼平衡之后开始跑动。跑动开始时，需要先前倾身体，然后缓慢柔和而持续的加速，直到三角翼达到起飞速度（失速速度）离开地面。低空试飞手不用切换位置，正式飞行时双腿后抬，伸进吊袋，双手也从两侧换到了操纵架横杆上。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！
喜欢大明次子请大家收藏：(m.zuiaixs.net)大明次子醉爱小说网更新速度全网最快。