多想想吧，市场开放，中国对汽车的需求市场是广阔的、急切，留给他们的时间不多了。
国外车企十年内都不一定造出一台好车来，现在躺在功劳簿上醉生梦死，未来就不得好死哦。
李学武随后用介绍金标鸿途的机会，再一次提到了这台车的来历和未来。
已经有外商下了订单，足以证明这台车受欢迎的程度。
金标款1万起步，订制化设计，全方位服务，物有所值。
蓝标款4500元，再一次证明了红星厂供应链系统的优秀性。
尤其是当他讲到大型客车鸿海时，标准乘坐45人的客车只卖1.5万元，彻底让现场陷入了沉寂。
怎么比，怎么打，成为了在场诸位车企负责人心头萦绕不去的问题。
这个时候，不是没有人质疑红星厂的实力，同时上马这么多项目，哪来的钱啊。
是啊，咱们都一样，都是工业系统下面的企业，你是亲儿子啊？
李学武当然要把装哔的机会留给李怀德，这个时候请李怀德上前回答问题。
李怀德接过话筒，很是谦虚，但脸上全是装哔犯的样子讲了东城信用社在摩托车项目上注资500万元，在轿车项目上注资500万元，用于项目开发投资。
好家伙，李学武就够凡尔赛的了，这还有后手呢！
不仅如此，李怀德还主动提到了京城二汽，讲了双方合作开发客车项目。
原来如此！
众人恍然大悟，怪不得红星厂能接二连三上马新项目，敢情走的是联营的道路啊。
可这也够牛哔的了！
摩托车和轿车有东城信用社投资，客车有京城二汽合作，合着你们自己搞的只有吉普车啊！
有财神爷的单位都了不起，有冤大头的朋友更了不起，他们真是服了。
京城二汽的副主任古力同这个时候受李怀德邀请“现身说法”讲了双方的合作过程。
很有意思，众人听着也是若有所思。
这不明摆着呢嘛，京城二汽虽然拿了一部分技术，但主要还是拿钱，咔咔往里砸钱。
目的也很简单啊，就是搭上红星厂的顺风车，得到技术，锻炼人才，也跟着发财。
有这种机会，也别说他们傻了，自己遇到也得签合作协议啊。
那么问题来了，红星厂以后再有这样的好机会，你说众人是不是得上赶着了？
红星厂的人都特么鸡贼！
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下午三点钟不到，李学武在带领众人转看了特种车辆以后，便结束了讲解的工作。
但他并没有机会离开现场，因为他被包围了。
这些人都是老奸巨猾的典范了，跟李怀德有啥可谈的，谈感情吗？
很明显的，红星厂汽车项目的负责人是李学武啊，有问题当然要问他了。
是，各展区都有技术顾问讲解，可哪里有问李学武更直接啊。
李学武懂的，那些技术顾问可不一定懂，尤其是宏观战略上。
他在刚刚的介绍中没少夹带私货，穿插一些市场危机，这个时候他身边围了一大圈人。
甚至还有记者拍照，好不热闹。
“暂时就这些，不过我们还在持续开发。”
李学武这会儿不得不提高音量，以回答清楚众人的问题。
在讲解特种车辆的时候，他还介绍了红星厂目前最为完善的科研机构——车辆工程研究所。
主要力量来源于华清大学，也有其他大学来的毕业生和教授。
同时也有各汽车制造厂挖来的工程师，以及红星厂自己培养的工程师。
到现在，很多汽车制造厂才明白，过去两年红星厂为啥到处哭穷求人。
他们都被李怀德和谷维洁挖过墙角啊，没想到教会了徒弟，饿死了师傅！
当初谁又能想到呢，一个做白日梦的轧钢厂要造车，他们是抱着看热闹的心态给的人，没想到却成了行业内的心腹大患。
可以这么说，供应链大会过后，红星厂别想从这些工厂再挖到一个人！
当然了，他们也知道，红星厂已经不缺少车辆工程人才了。
听说他们搞起了自主教育，职业教育，专门培养技术型人才。
真是让红星厂成了气候了，今天一下子就把他们干懵了。
来之前的那些自傲和自满，这会儿全化作了冷汗，从沟子跑没了。
李学武站在草原虎和剑齿虎的中间，给众人再次介绍了红星厂目前的车辆技术储备。
这不是在吹牛皮，也不是在炫技，而是在招揽合作商。
现场众人无论是车企还是零部件工厂，都是中国工业的兄弟单位。
所以在技术上，红星厂没必要遮遮掩掩的，这是口说，又不是把图纸和技术资料送给他们。
在展区实车以及车间外试驾区的信用加持下，众人丝毫不怀疑李学武话里有没有水分。
他们急切地想要知道红星厂现在的技术水平，听了以后又是心惊又是心凉。
相比于他们从零开始，红星厂走得是技术引进的道路，从一开始就不落后。
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