运宝船上的财富，一般都是掠夺而来。
所以其上的珍宝，一些国家也会索要，比如被掠夺的那些国家。
关于谁有权保留船只贵重物品的决定，往往最终将根据国际法，由各国之间作出。
这是一个非常复杂的情况，因为许多国家，在沉船的法律规定中可能存在许多不同。
且往往是利益相互冲突，这些利益起源于各种不同的法律体系。
例如，船舶的原始拥有者，拥有可行的所有权。
但是，这项权利可以被拥有该船所在国家水域的国家所取代。。
海洋是世界上最伟大的博物馆，在沉船上寻宝是一笔大生意。
但是，这种活动也不是没有赔钱的，首先考古调查的运营成本，往往高于沉船本身的价值。
这一点对于陈文哲来说，根本不算什么。
他只要获得合适的物品，根本就不用特意调查，就能准确看到古代某一个片段的影像。
这样以来，他就可以节省下大量资金。
可惜，像圣荷西那样的沉船，世界各地的海洋之中，也应该没有多少。
主要是这一艘沉船的价值太大，新闻报道称，圣荷西的价值可能高达170亿美元(127亿英镑)。
虽然哥伦比亚政府在2015年公布了这一发现，当时对报道的宝藏估计价值在10亿美元至100亿美元之间。
以此推断，这170亿美元的数字，似乎没有根据。
即便如此，专家们也认为圣荷西具有巨大的金钱价值和文化价值。
这么巨大的一笔财富，谁看到了都会眼热。
更何况，世界上的那几个大国，都是被人称之为流氓的，这不是没有原因的。
人家把这种争抢上升到法律的高度，还有法可依。
比如，如果一个国家首先拥有该船，那么该国可能会要求拥有一艘沉船。
即使一艘船被沉没并放弃了几百年, 原始船东仍然可以要求所有权。
还有一些国家将船舶所有权，转让给另一个国家, 以便将该船舶展示在博物馆中。
但是, 如果沉船位于另一个国家的领海，沉船的位置可能会使所有权变得复杂。
根据国际法, 一个国家对这些水域拥有完全的主权，所以基本上可以在拥有所有权方面，做它想做的事情。
如果沉船位于国际水域，还会产生更多的法律后果。
每当有沉船被发现, 该船只的登记国家，除了声明所有权外, 还可援引“主权豁免”, 但这仅针对一些不受他国司法管辖的船只类别, 如战船及非商业用船只。
这些麻烦都是有前例可循的, 比如原属西班牙的沉船“仁慈圣母”号, 早前被寻宝公司“奥德赛海事探索”发现, 触发争议。
漂亮国一名法官，根据2009年年修订的主权辖免原则, 裁定该国法院对事件无司法管辖权。
但是，最终他们还是被判定, 将大约50万个硬币, 和其他人工制品的遗产, 退还给西班牙政府。
奥德赛公司在直布罗陀海岸附近，发现的17吨硬币, 并将其运往漂亮国。
最终漂亮国却判定其中一部分归还西班牙，这就是法律。
当年奥德赛, 他们在国际水域发现了残骸，并声称有抢救权。
西班牙表示, 它从未放弃船上货物的所有权，而硬币是该国国家遗产的一部分。
其实，还有更扯淡的, 可以说是公说公有理婆说婆有理。
比如秘鲁就向漂亮国法院提出索赔要求，称珍贵货物的来源是秘鲁，硬币的开采和铸造是自当年仍属西班牙殖民地的秘鲁。
当然，这些小国就是小丑。
最终的根本还是大国之间的较量，而漂亮国之所以理会那些小丑，只不过是为了带小弟。
而国内可没有这些心思，虽然也想拉拢一些小弟, 但是那些西方铁杆，他们也拉不过来啊！
所以, 在遇到一些问题之后，国内反而表现的比较强硬。
特别是现在，因为国力急速提升, 自信心空前强大，自然就更加不会理会一些跳梁小丑。
这才是陈文哲想要合作的前提，因为这样的合作, 可以让他省心不少。
回到港口之后，那群人就离开了。
之后陈文哲众人躲在酒店休息了两天，因为这两天不是刮风就是下雨。
这一天，陈文哲重新出海，而这一次他没有带着郑宇等人，他们还有工作，自然要回去上班。
陈文哲现在一心想要挖出南越的那批宝藏，所以，最终还是顺利的跟国家接上了头。
当然，这一次出海的是他雇佣的一只船队，而且还是渔船。
只不过，这些渔船，如果有需要，可以在一瞬间转化为打捞船队。
对于打捞沉船，现在国内的一些企业，也有着极其丰富的经验，主要是他们经常出任务。
看着那群训练有素，行止坐卧都一丝不苟的船员，陈文哲的脸上露出了满意的笑容。
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