在北重担任总经济师时，卢续在大型的技术改造上也曾强调系统工程的概念。还为中层干部亲自授课讲解绘制路径图。但在担任麒麟汽车负责采购的副总裁后却发现，自己那点在北重引以自傲的系统工程的知识和经验在建立麒麟汽车配套体系时简直可笑之极。
担任麒麟副总裁的卢续主要的工作有两项，一是麒麟公司生产基地的进度督查，二是麒麟配套体系的建立。卢续在北重管过供应处，但麒麟汽车零部件之多质量要求之严及配套之难绝非北重有数的产品可比。搞农机时，一部机器也就百十个零部件，而麒麟上了目录的零部件就有几千种。再者就是没种零部件进入配套体系的难度也不是北重可比的。除掉那些需要军代表室认可的材料和部件，其余基本是领导说了算，比如油漆，领导推荐了一家供应商，供应处便会将此供应商列入采购目录。样品送样装模作样地走个程序就正式供货了。在质量检验和合同管理以及供应管理上漏洞很多，不是没有制度，而是制度仅仅是制度，没有形成严格执行制度的能力。
采购部是卡布诺总裁就位后最先成立的部门之一，主任是卡布诺从菲亚特带来的，叫德雷西。这是个三十多岁就秃顶了的胖子，头发的形状肖似其家乡面对的地中海。德雷西亲自制订了采购部的一大堆制度文件。在卢续看来，这位曾在菲亚特零部件采购部门工作过的家伙一定是将菲亚特的规矩搬来了。因为制度制定的相当的繁琐，这些制度被整理成中文后报卢续批准后颁发。
德雷西亲自培训骨干，讲解制度。每天都加班到很晚，是那几个跟着卡布诺来麒麟的意大利人中最勤奋的。把翻译累的要死，几次找人事部门要求加薪了。
卢续一般都会参加德雷西的培训，德雷西强调流程到呆板的地步，每一种零部件进入正式的配套体系必须走的程序一步不能拉下，否则就不会得到他的签字，他就是审程序是否合法！都说意大利人自由散漫，在卢续眼中德雷西比传说中的最为呆板的德国人还要呆板。
德雷西还亲自设计了采购部的组织机构，将零部件分类到不同的科室管理。再冠以英文字母ABC以区分重要程度，以决定这些零部件的执行程序。目前采购部设了五个科，除掉分管原材料的一科和负责发动机变速箱的二科外，其余三个科的科长都是麒麟建厂招聘进入的中国人。科长有权审定是否准入。部主任德雷西的工作就是审查各科的程序和进展。采购部成为麒麟总部人数最多的部室之一，超过了一百人。
尽管这样，采购部还是辞退了二名业务员，理由都一样，违反了德雷西制定的制度或者流程。
卢续发现这些意大利人过于相信程序或者流程了，他们不懂中国的国情，造假是从最开始就进行了，一张质量合格证书，甚至有资质出具的体系证书都可能存在很大的虚假成分，更不要说供应商承诺的供货能力了。
这方面卢续的经验弥补了德雷西的不足。
至六月份，麒麟汽车的配套体系基本建立。其实不用联投董事局主席的提醒，德雷西深知配套半径对于将来生产的意义。但北阳市甚至G省只承担了麒麟约35%的零部件的供应。其可靠性还需要在将来得到验证。很多重要的零部件是在北京的技术中心参与下共同选定的，比如中控台就选定了重庆一家军工厂的样品。北重在重庆的的同行们在民品车辆零部件的开发上更具优势，选择这家厂子是卢续的主意，在拿走图纸签署开发协议后在规定时间拿出了用模具制作的样品。尽管也被判不合格，但比另外两家民用厂的产品精致的多。四科派质量工程师长住重庆督促样品的改进工作。
确定需要进口的零部件或原材料仍占据总数的20%，比如车身所需的涂漆，国内的产品没有一家通过了采购部和质量部的审核。
程恪担任市委书记后，曾希望荣飞在零部件配套上更倾斜北阳一些。王林也专门找了荣飞，并亲自带北新的有关部门与麒麟做了一次对接活动，希望能为北新拉到更多的订单。荣飞坚持不干预麒麟的内部制度的原则，不对卢续施加任何影响，所以，沙成宝提出的在消声器油箱等部件上实现配套的要求只是给卢续去了电话。荣飞相信卢续对于北重的感情比自己更深，而且相信卢续不是睚眦必报的人，只要北重的产品在质量、价格和批生产能力上没有问题，就会顺利进入麒麟的配套体系。荣飞之前曾问了卢续消音器等产品的配套情况，得知已有厂家通过了资格审查，所以才告诉沙成宝北重即使进入也是二配或者三配的角色了。至于对杨兆军的“威胁”，完全是荣飞出于挽救他们已经出现裂痕并且正在加深的婚姻。其实北重按照正常的程序不经过荣飞也可能顺利获得供货的资格。麒麟正在创建中，更多的在“求人”而没有资格拒绝那些上门要求配套的厂商。大部分的零部件需要配套厂商的开发，需要那些厂子或者公司投入资金技术设备人员。麒麟的条件是优惠的，比如模具开发费，配套商可以在经过程序的考核后得到一半的补偿。这让国内那些厂子感受到麒麟的一种不同。
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