九月十六号，北阳市汽车产业领导组正式成立。G省正式发了红头文件。组长由省委常委、北阳市委书记胡友荣担任，省主管工业的副省长张长青担任副组长，成员由省市各相关部门的负责人组成，市委副书记、副市长程恪亦在其中。北阳工业学院成为成员单位之一，王林成为了该小组的正式成员。
十七号下午，小组召开第一次会议，王林叫了荣飞一同参加，跟荣飞说，是市委胡书记的秘书吕书彬电话通知的，特地点了荣飞的名。
荣飞乘坐王林的SH车到市委。之前，他从没有进过北阳市委石拱型大门。虽然记忆里自己无数次骑车或者开车经过这里。石拱型大门已经有年代了，周围的松柏已经一人难以合抱。这所大院原来是省委的所在，再往前是民国时期的督军府。主政G省的那位督军在民国史上也算得上一号人物，后来死在了台湾。
外面不显眼的大门进去却另有天地，十几幢不同风格的小楼掩映在苍翠之中，王林的车在其中一幢灰色的挂着很长藤蔓的三层楼房前停下，跟值班的说了，等了一会，程恪的秘书李德江出来，将他们带进去了。王林直接进会议室，荣飞却被李德江带到一间布置得极为朴素的休息室等候。“小荣同学，你就在这儿等。”他给荣飞倒了杯茶出去了。
小组会开了二个半小时，由胡友荣主持。会上宣读了省委的决定以及小组的任务。并没有实质性的内容，算是个成立会。荣飞没有进会议室。被安排在休息室等候。会后，吕树彬叫了荣飞，说胡书记要见他，时间紧，吕秘书提醒荣飞，会见只有二十分钟。
胡友荣和荣飞握手，开门见山，“请坐吧，小荣同志。程恪同志建议将你列入小组，可是毕竟还是在校学生，传出去有骇物听。我决定你为编外人员。没意见吧？小荣同志，今天主要听听你的想法。”
“不知道胡书记要听什么？”
“关于汽车行业的发展展望以及北阳市在汽车行业的定位。”胡友荣坐近一些，“不要有顾虑，敞开谈。程恪书记几次建议我听听你的意见。”
“那我就随便说了。第一，我国的汽车行业在未来三十年内将成为国民经济的支柱产业之一。必将带动机械、电子、化工等一系列行业的飞速发展。引进国外汽车厂成熟车型走合资生产之路是主要的方式，北阳作为重工业城市必将大有可为。第二，零部件行业的潜力巨大，在打造零部件产业群的同时不应该放弃整车的生产和装配，因为整车将为地方提供更高的产值、收入、税收和就业。第三，建议考虑放弃轿车的争夺而生产中型、重型卡车。因为北阳历史上没有汽车生产的历史，比起我国的几个汽车基地竞争力肯定不如，争取轿车政策的政策要难的多。而卡车这块则容易的多，技术的难度也小的多。卡车的生产要着眼于重车的生产，目标是二十吨以上的重车。出于争夺市场，技术上一定走与外资合作的路。我国好像没有生产大吨位运输车的历史。”
“二十吨？”胡友荣疑惑地问。
“是的。经济的快速增长必将带动物流，哦，就是运输业的快速增长。我国的铁路运输将出现严重的瓶颈制约，航空是指望不上的，公路运输是唯一的选择。”
“可是道路状况不允许二十吨以上的车。”
“道路会改善的。我敢打赌，下一步的交通业将先行，大批国道，高速公路将出现。胡书记，建议您组织研究公路建设。和汽车产业一样，先下手为强，蛋糕就那么大，早吃的有，晚吃的看都看不到了。”
“可是，汽车行业是个资金密集，技术密集的行业啊。”
“是的。建一个年产十万辆的卡车厂恐怕需要十亿以上的资金。但这是个比较长的过程，十年，如果在九十年代初北阳乃至省里能诞生这样一个基地，我想完全可以站在重车产业链的高端。十年时间，无论人才、技术还是资金，只要举全省之力，加上国家的支持，应该不是难事。”
“那么，零部件呢？零部件怎么考虑？你可能不清楚，省里和SH大众就桑塔纳车已经签署了生产协议，我们必须保证其国产化的进程。”
“胡书记是否考虑引入外资？”
“谈何容易。”
“汽车的民营化显然是个方向。如果将零部件生产放开，允许民营资本进入，进程会快的多。”
胡友荣惊愕地看着荣飞年轻的脸。改革开放已经进入第四个年头，乡镇企业正在蓬勃兴起，但民营这个词似乎还是个雷区。
“我是瞎想。我总觉得，国营一条路已经证明是死路，保持社会主义的所有制性质不变不一定全将所有产业抓在手里，国家控制关系国计民生的主要产业就足以达到这个目的。军工，航天，航空，煤炭，石油，重型化工，邮电，铁路，还不够吗？”
国退民进是十几年后才达成的共识，现在说出来当然足以骇人听闻。胡友荣盯着荣飞，足足五分钟没有说话。
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