“董事长，我们今年10月法兰克福车展，主要是发布燃油电驱混合动力汽车，但若仅仅运用在超跑上，是否有点单薄了。我的意见是，能不能全面覆盖到蓝星汽车旗下所有车型呢？”
“哦，你的这个建议，有什么理由支撑吗？”
“之前公司是在超跑上率先使用油电混动。这个思路主要来源于电力驱动扭矩大，起步速度快的优点。但其实我们这种混动，还有很多其他的优势，比如静音、省油、故障率低、维护成本少等。或许2R系列的车主，不怎么在意省油这个优势，但红旗系列、重卡等，将会因混动省油这个，全面提升我们车辆的市场占有率。”
“我们高端豪车增加一点成本，可以在售价上加倍赚回来。但商务型、公务型、皮卡和重卡等车型，成本是比较敏感的问题。你怎么考虑的？”马由问到。
“我组织人手，核算了我们的燃油引擎，和燃油发电机的制造成本差价，以及减少的变速箱、转动装置等成本，与增加的电池组、电力驱动装置和控制系统等费用。其实总体成本相差不大。但却拥有节约保养成本、燃油成本等优势。假如我们将前4年的保养全部免费，销售卖点就丰富了。因为在华国，用车成本毕竟是所有车主，都必须考虑的。”
马由暗自点头，这是蓝星动力仅有的“油转电”混动技术，才有这样的优势，比较前世其他弱混合动力、中混合动力、插电混合动力等技术方案，燃油发电机结构更加简化，能源转换率也比市场上一般的燃油发电机高出不少。加之，通过构造设计的改革，体积也降到和普通燃油发动机几乎相等。
这样的燃油及电驱动混合动力，比同等功率的车型，节约燃油至少是45%以上。若售价几乎一样，市场优势地位就比较明显了。
“那么，我原则同意你的想法，克里斯蒂安先生。”
“但是，我想建议的是，我们所有车型，都应该保持两种动力系统，给用户自主选择。不然我们好不容易构建起来的用户群，或许因为不接受新鲜事物，而丧失掉，你觉得呢？”马由还是采用了相对稳妥的方案。毕竟蓝星汽车，在汽车领域，虽说技术领先，但总体规模微不足道。还是一枚新手。任何准客户都不能轻易放弃。
“马董，你的决议十分英明。我会按这个方案去落实的。”克里斯蒂安也明白这个道理，欣然同意，且顺便送上马屁。他知道马由非常繁忙，也不喜好面谈时间过长，见目的达到，未等马由嘲笑他已入乡随俗，便立刻告辞。
马由起身，微笑着轻轻摇头。这德国老头，适应性太强了，华语还没有过关，已开始学得圆滑起来，谁说德国人死板。马由一直都认为这是世人的偏见。
送走克里斯蒂安。回到办公桌上，思索片刻，在脑海中和星儿说道：
“做一份记录，我们制定一个汽车动力的总体规划。将我们所有的技术拟定一个发展路线图，免得像今天这样，克里斯蒂安临时来找我对产品进行调整。”
马由现在最缺乏的是战略参谋团队。虽说，没有谁有他和星儿那么了解未来世界的发展轨迹，但不代表不需要有更多的专业人士参与论证产业发展战略。
集团副总裁兼市场研究院CEO康于渭博士，经过2年的锻炼，有了一些战略思维，市场研究院的专家组，也基本成型。已然在国内，成了市场研究权威。甚至在全世界，都也了一定的知名度。但这个团队偏向于经济及市场分析，国家之间的政策研究还有待提高。
或许加快聘请一些国外的政治家、国际关系学者，组建战略顾问团队。他们才是最了解西方国家政策的人。
“石油价格经过1990年海湾战争，第三次石油危机之后，虽然从14米元陡然冲高到40米元，但这次危机相较前两次，周期只有3个月，危害性较小。最近几年价格趋于稳定，价格在20米元捅上下，微小波动。甚至因为去年的亚洲金融危机，导致全球石油价格有所下跌。若按前世轨迹，再过4年（2002年），油价便一路攀升，2008年居然达到了145.29米元一桶。才又开启过山车行情。因此，传统燃油车，还有8-10年的黄金时代。”
“综合石油价格走势，再过几年，全世界所有车主，都会因石油价格一直上涨，而不得不开始考虑用车成本。油价高企倒闭汽车制造企业，重回低油耗发动机设计路线。即使这几年，欧洲地区的汽车消费，也还是已小排量、低排放为主导消费。”
星儿有理有据，把近期汽车产业的发展的重要外在因素，做了客观分析。
“嗯，这4年时间，是我们稳定传统燃油动力基本盘。占据混合动力科技先手的良好时机。因此，中期我们可以拥有混合动力的主导权，最终获得新能源动力领头羊地位。这是短、中、长期的战略布局。若再考虑远一点，我们就可以发展飞行汽车等。”马由在大班椅上，往后仰了一下，调整到舒适放松的角度。这样思维感觉更敏捷一点。
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