在冷战时期，双方都在搞军备竞赛，马达西奇公司根本不缺订单。
但是，现在不行了，连吃饭都成了问题，哪里有钱造飞机？
没有了订单，马达西奇公司苦日子来了。
重要的是，目前这种状态看不到尽头。
所以，暴发户沈度的机会来了。
沈度这人一贯不按常理出牌，连乔依娜都有点懵，竟然不采取收购方式？
不按照商业模式套路，沈度有自己的想法。
先不说收购方式好不好，会不会成功，用屁股想想就知道，马达西奇公司现有设备有点老旧了，绝对不如新建工厂崭新设备先进。
而且收购了这家企业，不也还在欧洲嘛。
自己这边花钱给对方增加税收，怎么说也不是划算的买卖。
再说了，也不安全啊，谁知道这中间会发生什么意想不到的事情。
如果不收购马达西奇公司，而是在本土复制一个马达西奇岂不更好嘛。
九十年代建厂，未来几十年都不会落伍。
如果算经济账，收购马达西奇公司总款项估计不小，三五十亿米元根本不好干什么。
而且收购马达西奇公司必然会落在明处，引人关注。
重要的是，双方谈判也不是一天两天就能完成收购，不确定性太多。
沈度担心搞砸了，重要的是，还弄得全世界都知道深度投资公司想干什么，以后真的没法干了。
所以，秘密交易是最佳方案。
而且沈度还知道，乌方肯定不会拒绝，因为他们太穷了，太渴望金钱。
马达西奇公司也不过是派遣人员帮助对方复制马达西奇而已，又不用自己这边掏钱，哪怕是派出去的人员，薪水都是深度投资公司提供。
这对于没有多少订单的马达西奇公司来说，派出去员工约等于节约一笔薪水付出。
道理很简单，没有订单，员工的薪水不能少，总不能让员工饿肚皮吧。
乌方感觉这钱来的容易，其实沈度也觉着赚了，光是专利也不止这点钱。
更何况，马达西奇公司派出去的专家、技术人员，等到项目结束之后能回去多少，那就难说了。
既然沈度有钱，就有可能用钱把这些人砸晕了。
其实沈度这一手最狠。
一家企业的技术骨干力量都跑了，马达西奇公司还能存在下去吗？
不用说全部，哪怕跑掉三分之一都很要命，弄不好要让马达西奇公司停摆。
其实沈度很愿意看到马达西奇公司消失，双方之间的秘密协议也就失去了意义。
前提是江东制造公司要完成建设，产品生产要走上正轨。
两种方式那种更划算，真的一目了然。
所以，在知道全部计划之后，乔依娜对沈度佩服的五体投地。
也就是沈度能想出来这种招式，让乔依娜自己想，绝对考虑不到这方面。
商业嘛，正常手段就是收购。
沈度才不管是否是正常手段，能解决问题就是好手段。
经过晚间单独交谈之后，这件事情不再是沈度一人的事了，而是上升到战略层次。
对此，沈度并不意外。
九十年代初，在许多方面受到制约，哪怕再过十几年依旧得不到解决。
现实是，图纸能设计出来，但是，受制于材料以及制造技术，很多东西实现不了。
没有发动机，谈什么蓝天梦想？
现在突然蹦出个沈度，有可能解决某些具体问题。
这件事情最终能不能成功暂且不说，哪怕百分之一的可能性，也要尽量争取一下。
于是东海牵头，联合各方开始发力。
初期对外宣称的是东海自己项目，压根没有提起深度投资公司什么事。
所以，前期许多工作也无需沈度操心，干好自己那摊子事情即可。
比如场地、专用码头、培训基地建设，江东制造公司还在筹建过程中，已经有大批建设队伍入住。
至于注册后的江东制造公司，出于某种考虑，其经营项目中压根就没有飞机以及发动机生产门类，连公司的控制人都不清楚，很神秘的一件事情。
什么时候加进去，要看工程进度。
如果整个工程已经完毕，或者完成了关键部分，那时候在完善经营项目也不迟。
你妹，小心都有点过分了吧。
先行建设专用码头，是为了方便设备入场。
在沈度的采购计划中，关键设备要放在最前面，而且有些设备已经在运输过程中。
整个采购、运输都是按照重要性排序。
至于国内能制造的设备，也就无所谓前后，重要性大大降低。
这就有点草木皆兵的意思。
世界这么大，谁知道你在干什么？
但是，沈度就这么个人，谨小慎微，生怕中途出现意外。
其实，后世都有案例摆在那儿，瓦格良不也被人卡在那儿叫过路费嘛。
沈度又何必冒险？
不错，关键设备会受到限制。
但是，这世上就没有干不成的事情，只是手段问题。
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