1942年3月，“提尔皮茨”号的出击使英美在北极航线的活动有所收敛。
但两个月后，因为苏德战场局势，军事支援又开始频繁起来。于是越来越多的德国军舰跑到挪威来。
1942年7月3日清晨，德国舰队出击，目标是PQ-17船队。
1942年6月27日，PQ-17船队由冰岛启航。
当得知“提尔皮茨”号出击后，海军部命令商船队立即解散以规避“提尔皮茨”号攻击密集的船队。
而这之后，德国的U潜艇以及空军逐一打击分散且失去保护的商船队，造成了12艘商船沉没。
7月5日，当得知护卫传队离开后，“提尔皮茨”号受命出击攻击商船队，但由于U潜艇和德国空军的攻击之后，英国护航舰队放弃商船队，商船队遭到重创并打散，“提尔皮茨号”失去了出击的意义回到了港口。
最后，有34艘商船的PQ-17只有10艘到了苏联的摩尔曼斯克，这就是着名的PQ-17悲剧。
PQ-17的覆灭使得英美北极航线中止了3个月，导致苏联战场更加恶化。
在其后一年多的时间里，由于英国人的谨慎，加上德国潜艇的空军对北极航线的有效阻截，“提尔皮茨”号没有太多活动，只是在1942年11月~1943年2月间在特隆赫姆进行了一次改装，加装了58门20毫米高射炮，之后离开特隆赫姆转移到阿尔塔湾和“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰搭档。
1943年6~7月间，英国人在斯皮尔根岛建了一个气象站，使英国人能准确掌握气象信息，帮助商船队通过德军威胁区。
德军对此大为恼火，决定端掉这个气象站。9月8日，“提尔皮茨”号和“沙恩霍斯特”号带着10艘驱逐舰悄悄地驶到斯皮尔根岛，用炮弹猛烈攻击气象站，然后撒腿就跑。
当英舰赶来时，德舰早跑回家了。这次行动是“提尔皮茨”号一生唯一的一次进攻性射击。
1943年9月12日，三艘英军袖珍潜艇“X-5”号、“X-6”号、“X-7”号分别由三艘潜艇拖曳着，悄悄地驶出海军基地，在预定海域，三艘袖珍潜艇驶向目标区，而潜艇则留在原处，准备随时援救、接应袖珍潜艇。
三艘袖珍潜艇虽然相继被击沉，然而“提尔皮茨”号战列舰也没能逃脱厄运。随着两声惊天动地的爆炸声，“提尔皮茨”号战列舰被震得跃出水面，轮机舱和发电机舱进水，失去了战斗力。
德军本来打算将“提尔皮茨”号拖回德国修理，但经过讨论认为此举太多危险。接替雷德尔元帅时任德国海军总司令的邓尼茨元帅命令就地修理“提尔皮茨”号。
伤筋动骨需百日治疗，“提尔皮茨”号加上心肺之伤足足修了200多天。
在“提尔皮茨”号养伤的200多天里，战争形势大变。
1943年12月25日，“沙恩霍斯特”号被击沉。“吕佐夫”号、“舍尔海军上将”号、“希佩尔”号因局势返回德国。当“提尔皮茨”号伤愈回来时，环顾四周发现自己已是孤家寡人。“提尔皮茨”号“北方孤独的女王”的称号就是这时得来的。
1944年4月，“提尔皮茨”号修理完毕并准备实施新的威慑行动。
与此同时英军也开始筹备代号为“钨”的攻击行动。行动中英军动用了海军航空兵使用舰载飞机对“提尔皮茨”号进行轰炸，所组成的舰队包括2艘战列舰、2艘攻击航母、5艘护航航母、2艘巡洋舰、16艘驱逐舰以及两艘油轮。
为了隐蔽此项行动，英国不断发送虚假的无线电信息以迷惑德国的监听系统。4月2日，空袭行动比预定早整1天开始，这时候“提尔皮茨”号正在准备下一次出航。
早晨5时整个空袭开始，空袭行动包括2批次由战斗机保护搭载各种武器的梭鱼式鱼雷轰炸机，搭载包括反潜炸弹（即使在目标附近的水上爆炸也会对目标产生破坏）、穿甲弹（用于击穿甲板装甲）、小型炸弹（用于炸毁舰桥）以及普通高爆炸弹。
由于德军准备仓促同时缺乏防空武器和有效的组织，整个空袭中英军几乎没有受到有效的威胁。
一些战斗机甚至用机枪直接扫射甲板。
到了上午8时，皇家海军的飞机归航，这次行动仅仅损失了3架飞机。
相比而言“提尔皮茨”号上122名船员阵亡，300人以上受伤，但船体和上层建筑并未受到致命打击，战舰的装甲没有被击穿。无论如何这次行动对于英军是意义重大的，同时也导致了“提尔皮茨”号必须延迟2个月进行维修。在此次战斗后，舰长迈耶上校由于伤势不轻，不得不离任由荣格上校接任。
1944年，在挪威的“提尔皮茨”号皇家空军和美国空军曾提出了数套方案轰炸“提尔皮茨”号，方案中涉及了使用蚊式战斗轰炸机，德森兰式水上飞机以及B-17空中堡垒重型轰炸机等远程轰炸机。但这些计划都没有付诸实施。
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