要想真正打入欧洲市场，需要时间，也需要多多费心。”
黎颖点头表示明白，话说回来，有时候欧洲人那副嘴脸比美国人还讨厌，但做生意嘛，不寒碜，等哪天欧洲老没祖产祸祸了，也就老实了。
接着，曾艈群简单汇报了一下新能源事业群2010年的财报，营收42亿，净利润则为负数，亏损了15亿左右。
ATL卖手机电池、电脑电池挣的那几个亿净利润全都被汽车动力电池和光伏研发项目给吞噬了。
光伏项目上马要晚一点，但汽车动力电池研发制造商宁德时代可是早在几年前就成立了，如今他们的首批电池也造出来了，就等着往外销售了。
不过在正式对外销售电池前，还得先打响名气，找到第一只小白鼠。
由于背靠复兴工业集团，所以宁德时代的第一只小白鼠理所应当的选择了复兴汽车。
说到此，曾艈群详细介绍道：“今年复兴汽车会发布第一款新能源汽车，到时候会搭载我们的锂电池亮相。
另外，四部委从去年就开始了私人购买新能源汽车补贴的试点工作，据业内人士分析，今年应该会进一步加大新能源汽车的补贴和推广力度。
对于新能源汽车公司，以及汽车动力电池制造商来说，我们梦寐以求的春天终于到来了。
不过从特斯拉的成长轨迹来看，推广新能源汽车是个漫长的过程，动力电池装机量一时半会儿上不去，更多精力最终还是要放在研发上面，一边把产品打入新能源车企供应链，一边根据市场反馈结果来提升我们电池的各项性能，是我们未来几年的主要发展方向。”
夏景行微微颔首，对于新能源事业群的工作，他基本很少插手，选择了放权给曾艈群，不管从前世经验来看，还是这一世的近距离接触，都表明曾艈群是一个非常有主见，制定战略也十分精准的人才，用不着他操太多的心。
介绍完汽车动力电池发展情况后，曾艈群又道：“光伏业务的进展要缓慢一些，团队搭建好了这么久，除了做一些硅材料研发的工作以外，主要精力都用在了搜集产业链上、中、下游的行业信息，分析市场动态上面，搞得跟投资基金的行研团队一样。”
夏景行微笑道：“有问题吗？本来就是让你们干这个啊！自己一砖一瓦搭建起一座大厦多难，远不如看准时机买一栋大厦，然后再自己装修、对外营业。”
曾艈群提醒道：“我看国内的同行跟疯了一样，最近一两年疯狂的建新厂、扩大产能，我们就这么一直干看着？”
“别管他们，最后的疯狂而已，等到泡沫被戳破，都得老老实实卖身。”
夏景行见曾艈群还是半信半疑的样子，决定给他吃一颗定心丸，又说道：“欧债危机愈演愈烈，有人会坐不住的。”
曾艈群眼皮顿时跳了一下，他听懂了老板的潜台词，意思是有人会玩一些违背公平贸易精神的盘外招了。
会吗？
想到中国光伏产业“两头在外”，90%产品都用于出口，上游的硅料和硅锭生产技术也严重依赖国外，要是别人真想给你来一下狠的，几乎是没有反手之力。
再考虑到欧洲如今深陷债务泥潭，经济低迷，国内光伏企业还在疯狂扩产能，产能过剩了却还装作不知道，似乎一点也不担心销售渠道会出问题……
曾艈群越想越觉得夏景行的话有道理，搞不好真要出大事。
想到此，他也不急着冲进光伏行业分一杯羹了，等天塌了，到时候再不急不缓的进场收拾残局就好了，谁又能拒绝手握重金的复兴工业呢？
在曾艈群之后，五菱汽车的总经理沉阳也代表汽车子集团做了工作汇报，除了表示会积极配合新能源事业群完成汽车动力电池推广以外，又着重介绍了一番关于三大汽车品牌的发展成果。
受汽车下乡和购置税优惠等利好政策的推动，五菱在2010年一共销售了115万辆微型汽车，不但连续四年蝉联行业销量冠军，更成为了国内第一家年产销超100万辆的单一车企。
宝骏作为新品牌也卖出了近8万辆，初步在业内站稳了脚跟。
两家子公司贡献了复兴汽车集团全部的营收，410亿左右，利润方面很薄，只有一两个亿。由于受到了复兴汽车的拖累，以汽车集团为整体统计财报时，利润则变成了负数，亏损大约22亿。
沉阳解释道：“复兴汽车会在今年正式发布第一款新能源汽车，到时候财报应该会有改观。”
夏景行摇头失笑，“那你就显得太乐观了，想要推广新能源汽车，至少亏损五年，甚至是十年的准备。
一时的亏损，我还是能够承受的，当然前提是汽车销量越来越高。”
沉阳连忙点头称是。
看到对方这番表现，夏景行心里突然有些犹豫，沉阳这个人虽然能力不错，带领五菱一路高歌凯奏，但是新能源汽车与传统燃油汽车还是有些不同的，比如说营销手段就大为不同，他在考虑要不要委任沉阳担任整个复兴汽车集团的CEO，难不成像手机业务一样，先由自己管着？
当夏景行思考此事的时候，沉向阳和李泽湘又分别代表云与智慧、航天航天事业群汇报了工作。
两个事业群依旧是吊车尾的，一个依靠复兴云撑门面，另外一个则全靠着大疆无人机赚点小钱，营收均没有突破10亿大关，亏损数字倒是营收的好几倍。
这两个事业群都还处于幼年期，距离达到成熟期至少还需要数年光阴。
最后汇报工作的是章儒京，他给夏景行带来了一个好消息与一个坏消息。
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