望着缓缓开上跑道的雅克-1，不对，应该是雅克-1改进型，瓦列里不由咽了一口唾沫。
“雅克先开。”拉沃契金解释道。
瓦列里点了点头，他并不是担心这个，而是在担心，自己的飞机会不会由于种种原因，突然在空中解体……
不过这个家伙后来设计的拉-5拉-7什么的还是挺靠谱的，应该不会出什么问题吧。
瓦列里忽然想到，试飞员在上机之前是不是都是这个心理。
思绪拉回现在，那架雅克-1已经开始了加速，飞快地向跑道尽头冲去。
雅克设计局的飞行员动作十分老练，整个起飞过程非常流畅，速度刚到两百，机头就迅速地拉了起来。
接下来要做的先是在低空进行各项动作的测试，再进行短时间的倒飞，检测供油性能。
最后就是爬升到最高升限，测试速度极限了。
不过这些都要等到飞机降落后把照相枪洗出来才能看，在地面上是看不见的。
大约半小时后，瓦列里才看见那架雅克缓缓从天际降了下来，机轮落地，伴随着长长的一阵青烟，那架飞机停了下来。
拉沃契金拍了拍瓦列里的肩膀，说道：“你去准备一下吧。”
“好。”
瓦列里跑到更衣室，迅速地穿上了防寒服。
如果是前世，还需要穿上抗荷服和飞行头盔等等装备，但这个年代并没有这些东西，在应对高G力的时候，只能依靠自身应对。
瓦列里忽然想起来，或许可以提早把抗荷服搞出来。
“瓦列里同志，好了吗？”忽然，他听见拉沃契金的声音。
“马上就好。”瓦列里扣上扣子，赶紧回答道。
走到停机坪，那架造型奇异的拉格-3已经发动了引擎。
这架拉格-3与后来的拉-5并不相像，瓦列里走近了才发现，它的机头仍然是拉格-3的机头，但原本半球形的进气口扩大了许多，变成了一个包裹在整个机头下半部分的半圆形。
瓦列里坐进机舱，拉上机舱盖，这台飞机的内部和原来并没有什么区别，甚至于，根本就没有改动。
不过想想也是，只不过改了个发动机而已，没有必要再对内部进行改装。
油量、压力……各项正常，检查完毕后，便推动了节流阀。
转弯开进跑道，望着脚底下的水泥大地，瓦列里回想起了自己开教练机的时候。
一样的活塞机，一样的水泥地。
大不了就再死一会！
“允许起飞。”
瓦列里深吸一口气，瓦列里拨开襟翼，随后将节流阀推到了加力状态。
明显的推背感传来，瓦列里心中不由一惊，微微将动力下调了一些。
动力增加了几乎一倍[注1]，没想到加速度居然增加了这么多，瓦列里微微有些兴奋。
据说，这次改进还把飞机的油箱容积降低了，导致现在的航程从原来的一千公里降低到了七百公里。
但这同样减轻了空重，原本超过两吨的机身在改动后居然减少了足足两百千克，顿时使得推重比增加了不少。
如果用原装的引擎，那么重量可以减少更多，可惜现在的大马力改进版M-83引擎简直就是个油老虎，为了满足航程的需求，拉沃契金不得不将油箱酌情预留一些空间。
轻松地拉起机头，瓦列里明显感觉操纵性比雅克-1要强上一些。
“就是不知道改进后的雅克-1怎么样。”瓦列里想到。
爬升率很不错，瓦列里默数了十秒，再看看高度计，足足增加了一百八十米。
每秒十八米的爬升率么？瓦列里暗暗赞叹，这在这个年代，也可以说是非常不错的成绩。
瓦列里想起后来的拉-5，最大爬升率也才十九米每秒，可现在才是正常爬升，居然就只比拉-5低了1米每秒。
再看看速度计，在爬升状态下，指针稳稳地指着每小时三百八十千米的位置。
这个速度，可比原来的雅克战斗机要好多了，在之前作战的时候，爬升时候的速度往往只有三百二十左右。
到目前位置，所有指标一切正常，没有漏气，没有漏油，襟翼、起落架也没有卡住……瓦列里渐渐放下了提着的心。
“塔台，我是测试二，能收到吗？”
“塔台收到，请讲。”
“目前高度已破四千，不久后可能会断开无线电通讯。”
“塔台收到，祝你好运。”
“谢谢。”
瓦列里把耳麦拉了下来，戴上氧气面罩。
这次的测试需要试验飞机的最大升限以及在高空的情况，因此飞机上配备了氧气面罩。
当然，在此之前，需要先在五千米左右的位置上测试飞机的操纵性能，毕竟，空战的大部分高度，都在这个位置。
首先是最大平飞速度。
瓦列里将节流阀开到最大，引擎的“嗡嗡”声顿时响了不少，甚至让瓦列里感到有些震耳欲聋。
“大马力的发动机声音，啧啧，听着就爽。”
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