除去上述这些，林家在航空制造、航空运输、化工产业、纺织、设备制造等产业，或与其他家合作，也进行了很多投资。
航空制造不用多说，以水上飞机为主，小型陆地飞机为辅，另外就是在大型飞机上进行前沿研究，并布局上游相关产业。
水上飞机也是以小型为主，旋翼机之类就不说了，相关公司的机型，主要还是集中在载人数人、十数人的机型上。
目前全球路网建设都比较差，车辆越野能力多数也不行，同样的，陆地机场也很少，这些机型有着很广阔的市场需求。
数人的小飞机，一般作为私人飞机，而十数人的机型则主要是运营飞机，一部分是林家的航空公司在运营，但更多的，是如雨后春笋冒出来的小型航空公司。
各方的参与，甚至一度掀起了一轮小小的客运航空热，当然，这也得益于简易飞行器及飞行俱乐部，让很多人得以接触航空，并一步步成为机师、飞行员等，供应了人才。
而中大型水上飞机，有一部分军用市场订单，但还是以民用为主，客货运发展的都不错，客运以沿海沿江的高速客运为主，其实就是大城市之间的航线，另外还有少量跨洲越洋服务。
货运主要运输高价值货品，与金融业、矿业、高端加工等合作较多，运输金银、钞票、股票债券等，速度快又相对安全，与金融业合作的很是愉快。
矿业，主要是运输金银铂钯等贵金属，还有钨锰钼等重要矿物精矿，后者与军工密切相关，目前国际局势下，各方都在扫货，为免出岔子，不缺直接飞机转运的主顾。
至于高端加工，则主要是精密部件、精密仪器等高价值工业品运输，水上飞机虽然震动不小，但陆路、水路条件也没好到哪去，所以找他们的人也不少。
至于小型陆地飞机，其实与小型水上飞机的情况也类似，一款能搭载数人，对起降条件要求很低，一块平地便能起降的轻型飞机最畅销。
私人飞机、短途客货运输、观光体验、教练机、农用机等，其应用场景颇为广泛，不过因技术含量低，有不少竞争对手。
另一款，则是一款载客二十人的前三点式中小型客机，需要正经的机场，但起降条件也不算严苛，适用于中短途城际运输，产量也不少，但多数是林家航空公司，做为主力机型采购运营。
大型飞机的前沿研究，投入可不少，虽然对外喊着跨洋等各类离谱口号宣传，但他们是认真的，已有不少成果。
目的之一是想给鬼子准备一份礼物，当然，也想借此插足进主流机型市场，甚至在谋取未来在大型客机上的入场券。
而产业链上的布局，插足的有不少高端产业，发动机、仪表仪器等皆有布局，不过多数都走小而精路线，甚至刻意将公司拆分，尽量不引起注意。
林家在航空产业上的研发投入很大，分散开展着不少尖端项目，航空制造的利润，多数又流了回去。
航空产业除了制造，客货运输上也花了心思经营，虽然没有多少主要航线，但枝枝干干上，到处可见林家的身影。
而且是在全球范围内的布局，实际体量也不小，只不过业务被拆分成分公司、子公司，才没那么显眼，但地基已经打下。
化工产业不用说，合成树脂、合成橡胶等，可是林家布局重点，研发上更是哐哐投钱，目前已取得了很多突破，只不过距离大规模生产还有很多问题需解决。
不过其前景也很广阔，最成功的范例便是尼龙，借助尼龙丝袜这一产品，赚得可谓盆满钵满，当然，这还涉及到纺织。
不过林默想提的纺织并不是它，而是同刘家合作的项目，两家除在全球各地投了不少棉纺、毛纺、麻纺等工厂，还在人造纤维、纺织机械等上进行研发及布局。
设备制造，上述的纺织机械包含其中，针对那些高分子材料的生产研究也一样，相关研究走在前列并取得突破不假，但想实现大规模量产，很多设备也要自己研究。
林家投资乃至开办的企业，往往并不是孤立存在的，相互之间有很多关联、协作，配合着一同发展。
当然，在取得这些成果的过程之中，林家也遭遇到很多麻烦与挑战，不过林默一开始便打过预防针，提前准备布局，最后都算是都有惊无险的度过了。
而除去上述这些大产业，一些小产业上，业绩其实也耀眼，像林默让人开的渔具公司，国外公司也早早筹办运营了。
靠着那一系列的渔具，加上欧美哪怕经济受冲击，有钱有闲的群体依旧庞大，经过一番宣传营销，产品卖爆了。
市场规模较小，虽不入很多人之眼，受到的关注也很少，但架不住这几乎是独门生意，产品也不用去讲什么性价比，无比暴利，跟抢钱无异，借此是真的闷声发了不小的财。
林默给老爷子出主意研发出的养鱼套装，也小火一把，赚了点零花钱，而颗粒饲料的主意，那可就真火了。
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