“小卓，咱们这个车铣加工中心可是我明年甚至是后年布局的一个重点，也是国内一种稀缺的机床，叶师兄的意思，让你来负责这个项目。”赵小匠道。
“谢谢，师叔。”卓俊生道。
他才是今天赵小匠真正的助理，至于廖静也就是一个来凑数的。
卓俊生与赵小匠接触时间比较长，是赵小匠第一单改数控的合作伙伴，卓俊生最近这一年来，被赵小匠师兄叶大权极力培养，还送到了江城大学进行申造。
这次项目相当的重要，除了抢占汽车配件加工市场外，另一方面就是培养人才，机床这行对人的技术要求高，培养周期长，一个合格的装配师傅要练5年，像五轴龙头加工中心摆角头甚至要10年，毕竟越精密的机床产量少，一般人没机会接触。
所以赵小匠大胆的起用了卓俊生，刘正中，叶大权也是相当的紧张，他们都亲自到场，毕竟车铣加工中心在此时还是一件很稀罕的机床，尤其赵小匠他上来就是四轴的。
“小卓，听说叶师傅主你最近在苦练数控车床的装配，那咱们今天就直接上铣的这块动力刀盘。”赵小匠道。
“好的，师叔。”卓俊生恭敬道。
赵小匠的装配技术在卓俊生看来已经到了出神入化的境界，平时基本不用量具量仪，不过今天却出了意外。
“小卓，车铣加工中心是用来加工汽车的轴，位置精度要求特别多，所以对机床的装配要求极高，咱们装配精度得控制在2到3微米，所以严格按照流程，校对和使用量具量仪，像今天使用的水平仪，一定要校准到最高精义1微米。”赵小匠边操作边说。
“知道了师叔。”卓俊生已经有点紧张了，同时心里也在琢磨，“岂不是师傅平时徒手的精度都至少在2到3微米，这也太恐怖了吧！”
另一边，刘正中和叶大权两人师徒也在交流。
“小叶，你现在虽然已经副会长了，不用去一线，可是这技术细节得搞透，这样才好用人，咱们协会里以前主要是的经力是集中在加工中心，铣床这块，现在上车铣加工中心了，这事，你得重点抓一下。”刘正中安排道。
“知道了师傅。”叶大权点头道。
刘正中之所以这样说，主要是以前的车床，无论是传统的普车，数车，由于加工的都是回转体零件，基本是圆形，技术相对成熟。
基本结构上主轴提供动力，调节刀具位置完成切削，其后演变也是传统的垂直于主轴的刀架变成了与主轴平行的刀盘，刀盘上可以装十几把刀，从而实现一次装夹使用多工序加工提高生产效率。
不过即便如此数控车的地位也不如加工中心，和铣床，毕竟干的都是不规则的活，但是随着航空航天等军品对零件精度要求的增加，为了保证精度减少加工机床的轮换就成了一个重点，于是在60年初车铣加工中心的概念被提出。
首先提出了动力刀盘，从而使数控车除刀主轴转以外，刀具也可以动，可是动力刀盘轴线与主轴轴线是平行的，最多只是主轴成了一个分度头。
在铣的功能上还是不足，后来动力刀座就诞生了，他克服了刀盘没有旋转轴，有点像加工中心的Z轴，通过动力刀座就可以实现铣这个功能。可说动力刀座的出现使得车铣加工中心成为了可能，这有点像赵小匠之前开发的船用螺旋桨五轴机床中的摆角头。
动力刀座如果有旋转的功能就实现了五轴的功能。
到了70年代半导体技术与软件技术的成熟使得车铣加工中心的技术成熟，到了80年代汽车工业对机床功能提出更新的要求，除传统的高效和精度外，柔性生产线的要求也日益增强。
当技术与需要走到了一起，势必促使车铣加工中心发展起来，到了90年代，该技术走向了成熟，开始向一些需要批小，精度的高的行业渗透，例如药物，仪器等。
从上面车铣加工中心上的发展我们可以看出，车铣加工中心从诞生到成熟，它在不同时期的面临的主要方向也有变化，有早期的不计成本，到后来的汽车工业追求高效，再后来的特定行业追求灵活，以及到了2000年后，除了追求精度外，那就是减少了其设备的投入，一机多能的概念成为了趋势。
不过国内对车铣加工中心的需求仍停留在上世纪80年代，用在汽车工业上，至于减少设备的投资就更没有，毕竟这个时候，买了车床，买铣床，即便再多请人也比买车铣加工中心便宜，毕竟这时一台车铣加工中心要上千万。
不过有需求就有发展，国内的技术发展也是相当的，在2020时，国产的车铣加工中心已经才100多万，足足便宜了近10倍。
由于赵小匠参与了车铣加工中心的设计，加上他过目不忘的记忆，很快他就在装配中发现了问题，
“蒙师兄，动力刀盘第358页。”
赵小匠这边说得轻松可是电话那关的头的人就忙得坏了。
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