世界高速铁路大会之后仅仅过了一个月，京沪线运营试验又传来捷报，2011年1月9日，动车组又跑出了487.3公里时速的世界铁路运营试验最高速度，比一个多月前的那项纪录486.1公里，提高了1.2公里。
创造新的纪录固然让人欣喜，但对武文杰来说，对于这个新的成绩，他似乎已经有些不那么敏感了。
正在进行春运准备工作的他，抽空给李师傅打去一个电话，他想问的是，这次运营试验的冲速度，究竟驾车的是谁，是李师傅还是小潘。
李师傅的声音里带着点失望：“这回还是我，小潘家里有点事，没能赶上。我为他感到为遗憾。不过他还年轻得很，以后有的是机会哩。武总，你们好好设计，好好研制，给我和小潘更多的机会去试车冲速度。”
武文杰也略微有些为小潘感到可惜，毕竟这次的试验挑战不算大，正好可以为小潘增加经验和阅历。
当然，未来这样的机会还会有很多很多，正像李师傅说的那样，小潘“他还年轻得很，以后有的是机会”，确实是这样。
由于2011年春节早于往年，铁路部门预计春运期间将会出现学生流、务工流、探亲流“三流叠加”，节前客流高度集中，节后客流持续高位的特点，于是早早便进行了部署和安排。
令武文杰略感欣慰的是，今年总长已经达到八千公里以上的高速铁路线路，已经初步成网，在春运期间将会发挥出比去年大得多的效果。
当然，与之相对应的，春运期间的工作负荷必然也会增大许多许多。
武文杰对此做好了充分的思想准备。
尽管自己不能回家与家人一同运春节，但有两件令他分外高兴的事，简直比他自己能够回家还要开心呢。
一是武艺和武功寒假回家，双双坐上了高铁，这是他俩头回乘坐高铁，到家后，在给爸爸的电话中把高铁见闻一通猛夸，直夸得武文杰心花怒放，都找不着北了。
二是武文杰老家那边的高铁站也通车了，几位武爸武妈一直惦念的几位家乡人，坐着高铁寻到家里来了，将和一众家人一同过年。
“正好正好，我不在家，可家里比我在还要热闹，这我就放心了。我这边，你们也不用担心，跟我一起忙活的同事伙伴，肯定要比家里还要多得多哩，我们这里更热闹！”
武文杰给丁娟娟打的这个电话，被她用语音外放给大家听，竟赢来了众位家人亲友一阵热烈的掌声。
武艺和武功现在也不再缠着跟爸爸约定在家见面了，他们知道，现在这种约定几乎没法靠谱。
要想找着爸爸，倒不如顺着那句话“假如你想见到我，请到XX高铁线上来”去找更有准。
两个孩子暑假各自有事，都不打算在家呆久，除了见见家里的“常驻人口”外，他们不指望能在家见着爸爸。
但俩人又都很想念爸爸，所以就想跟爸爸约好，看究竟要到哪条高铁线上去找他才能见着。
“这要看你们的日程安排了，因为我的日程也是动态的，说变随时可能变。现在看呢，从六月一直到七月初，我应该在京沪线上盯着，等七月一日京沪线正式开通后，我又会赶到下一个点，那就得再看了。”
武文杰翻着自己的日程安排，跟俩孩子在电话里商量。
果然，“说变随时可能变”，这话让武文杰自己说着了。
春节前突如其来的南方雨雪冰冻天气，一下子把春运原本周密的安排全打乱了，当然也把武文杰的工作计划搅得稀里哗啦。
这是2008年初那场雨雪冰冻天气几乎不打折扣的复制版，尽管相关各方都还留有那次灾害的惨痛记忆，但依然显得措手不及。
谁能想得到，明明说的是“百年一遇”，怎么才时隔三年就又来造访了呢。
几个南方省份的公路几乎全面瘫痪——下过雨雪之后马上结冰，这样的道路状况让机动车辆怎么能走？
公路无法通行，大量的春运旅客急剧集中到铁路上。
人们都认定冰雪气候对铁路的影响有限，却往往忽略了给电力机车提供电能的电网系统，在如此极端的气候条件下，可能比公路还要脆弱。
面对这样的危境，铁路人当然不能退缩，人家在2008年可是积累过经验的，那就是——封存电力机车，紧急调用使用柴油作动力燃料的内燃机车，在有需要又条件的局部地区，甚至不排除使用以煤作为燃料的蒸汽机车。
要知道，开电力机车和开内燃机车是两回事，跟开蒸汽机车更是差之千里，不光是驾驶，这几种不同机车时刻不能停的维护保养，也是各是各的打法。
对于局外人来说，把电力机车换成内燃机车、蒸汽机车，不过就是一句话的事，而对于铁路人来说，要为此付出的辛苦和牺牲，那可真是没法用言语来表达的。
春运结束，武文杰周围的同事几乎都病了个遍，他觉得自己只是火上得挺大，但还好没带出别的毛病来。
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