一旦因为疲劳或者其它原因出一个小口子，很容易导致灾难性的结构脆性断裂。
二战以后，高强度、高韧性的合金钢材就成为世界强国的主要发展方向。美国的hY系列钢材、红色帝国的AK、Ab系列钢材、天朝的9xx系钢材，都属于这类。
这类合金钢，主要依靠镍、铬、钼等元素添加，大幅度改善性能。比如美国建造潜艇的hY80钢，就有2.93%的镍，1.43%的铬。
这类钢材存在的最大问题是，随着强度等关键的性能不断提高，对于镍、铬等昂贵而稀少的高价合金元素也用的越来越多，造价高昂，而且焊接越来越困难。
第四个阶段，只有美国有。这些合金很昂贵，而且焊接性能差，加工困难，导致制造加工成本大幅度提升，美国放弃了这些高昂的合金，转而开发强度性能适中，易于焊接、军舰结构制造费用低廉的新型高性能钢材。
叶晨要开发的舰船材料，性能非常卓越，可加工性好，造价低廉。
当然，也是使用合金。叶晨启动实验设备，开始验证，加入各种合金，改变合金结构，使其性能大幅度提升。
通过叶晨的努力，终于完了第一次验证。
叶晨取出材料，迫不及待的进行测试。
首先要进行的是进行晶相分析。叶晨启动检测设备，把材料放进去，很快的，晶相结构的结果就出来了。
叶晨一瞧，眉头紧皱在一起，晶相结构虽然不错，比起现有的舰船材料有很大的提升，但比起叶晨的要求还是有很远的距离。
其次进行的是屈服强度测试，结果是超过了7000mpa。
“很惊人的结果。”叶晨看着数据，摇摇头，很不满意。
现在，舰船材料屈服强度达到1000mpa已经很惊人了，要是把结果公布出来，一定会引发一场全球性的轰动。
但是，叶晨很清楚，系统给的这种舰船材料其屈服强度惊人，达到一万兆帕不是问题。
现在只有7000兆帕，叶晨肯定不满意。
接下来进行焊接实验，结果令叶晨比较满意。
总的来说，这种舰船材料很适合焊接，这就使得可加工性很好，会大大的降低成本。
美国放弃高强度合金，转而开发性能适中的合金，和焊接有很大的关系。
比如hY80需要把待焊接的结构件预热到90-150摄氏度，而hY130更要提高到100-175摄氏度。很多时候，焊完了还得再进行热处理。
这就使得制造加工的成本太高昂了。
要是飞机的话，块头毕竟不算太大，预热虽然会增加成本，但也不是不能承受。但用在军舰上，那就很恐怖了。
一艘大型军舰那是几千吨，焊接全部加热，这需要多少成本？
要是建造航母，那就更加恐怖了。
就算轻型航母那也是几万吨，需要焊接的结构件会很多，加热的成本就太恐怖了。
重型航母，超级航母那就更不用说了。
所以，可焊接性，易于加工，就成了舰船材料一个很重要的指标。
叶晨开发的这种舰船材料，易于加工，可以在常温下焊接，不需要加热，是一个很不错的好消息，这让叶晨脸上露出笑容。
经过一系列的测试，结果虽然不错，但和叶晨的预期有很大的差距。
“我这是第一次做，没有经验，有各种各样的不足也很正常。我相信，后面会做得更好。”叶晨总结经验教训。
做完这些测试之后，叶晨还要进行最后一个测试，那就是抗腐蚀性测试。
海水的腐蚀性很恐怖的，对舰船材料的抗腐蚀性能有着严格的要求。要是这一条不达标，其他性能再好也没有用。
这测试就需要不短的时间，叶晨把材料放进去后，并没有急着再做，而是计算起来了。
计算什么呢？
当然是成本了。
现代化的飞机没有几个国家玩得起，不仅仅是因为技术门槛太高，还在于造价高昂。比如说F-22，造价高达1.5亿美元，这太贵了。就是美国养起来也吃力，更不要说别的国家了。
但是，这和军舰比起来就差远了。
一艘现代化的军舰，其造价比起现在最先进的战舰高昂得多。要是航母，那就更贵了。要是超级航母，那就贵得让人无法承受。
比如尼米兹级航母，一艘造价大约是45亿美元，要是服役50年，维护费用就需要200亿美元，为什么这么贵？
材料昂贵，而且使用的材料多。这种超级航母，使用的合金就是几万吨，需要多少钱，扳着手指头就能算出来。
数字一定很有震憾力。
“成本是多少？”叶晨开始计算。
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