这些洞的制作非常的难。因为想把它们给凿的方位较正是很不容易的。
轮圈也是直径十厘米的棍子，烧热了之后进行弯曲，形成圆形，用钉子把首尾给固定在一起。
这一环其实非常难。
因为十厘米粗的棍子很难进行弯曲。
车轮直径五十多厘米。
在轮圈上开十六个洞眼。
每个洞眼都相对较浅，便于安装。
怎么安装辐条呢？
先把轮圈内壁上的洞都给凿好。然后把它的首尾给拆开，再掰开，然后安装辐条，全都安上的时候再把轮圈首尾合拢，钉起来。
最令马林担忧的一是轮子中心那个圆柱的承重、抗压能力，二是车轴与轴承、保护措施之间的摩擦力有多大。
涂了润滑油之后是不是就够光滑了呢？
这车子一推就吱吱扭扭的叫唤。
另外还有个小问题，那就是轮子与车轴可能不够垂直，导致推车的时候总是歪，费力气，但是轮子做好后可以立马进行测量。
车架子非常容易制作。
轮子、车轴与轴承制作起来却非常的难。
他觉得自己的设计问题非常大。
这些辐条简直把他给难死了。
华夏国古代人到底是怎么制作车轮的？
如果能够有青铜，他倒是愿意用青铜制作辐条，因为它们可以制作的比较细，还结实，比棍子更好。
他是有了斧子、锯子，能够对一些棍子进行打磨了。
做成辐条的模样也行。
可是如果辐条装的不够均匀、结实，很容易推着推着轮子就损坏了。
马林自己是完全看不出来车轮这种结构结实在哪里。
但不管怎么说，先做出来瞧瞧。
轮子中间那个直径十几厘米的圆柱，是对圆木进行打磨得到的。
形状上花费了马林很多功夫。
掏十六个洞花费了更多的功夫。他最担忧的是万一这些洞的方向不正，辐条就难以装进去。
他有个四棱锥形状的尖头铁杆，可以当做钻头使用。
即便如此打洞的时候依然容易把方向给弄偏。
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