建筑工程--高级工程师；
市政工程--高级工程师；
机械机电工程--高级工程师；
水利电力工程--高级工程师；
道路与桥梁工程--高级工程师；
航天工程--高级工程师；
……
话说航天工程这颗星就这样被点亮了。
算一算，这是华可镜4年内达到的第七个高级工程师水准。
稍稍休整了片刻，他又将目光投向双层小屋大厅中央的屏幕上。
蓝色字符正跳动着，新的任务出现了。
【任务编号B002：设计并制造出第一台火箭发动机。】
达成进度：0%。
发动机名称：。
推力：吨。
热功率：。
时间限制：8个月内。
任务达成奖励：获得技术积分1000个。
……
华可镜看完任务默默点头。
发动机是火箭的心脏，它决定了将火箭等航天器送入太空的运载能力。
而火箭运载能力有多大，航天舞台就有多大。
所以，研制高性能大推力火箭发动机，绝对是世界各航天大国孜孜以求的目标。
当前火箭的最强王者是猎鹰重型。
但是火箭发动机的最强王者却是俄罗斯生产的“沙皇引擎”新型液体火箭发动机RD-171MV（时间线是2021年）。
RD-171MV发动机重10.3吨，推力超过800吨，比老美安装在“土星-5号”重型火箭上的第一级发动机F-1功率大，但尺寸却更小，同时还可重复使用10-15次。
它配备有四个燃烧室，并使用液氧煤油。当发动机运转时，燃烧室可产生2700万千瓦的热功率，相当于一座大型水电站的功率。
另外，其发动机涡轮泵功率将达到18万千瓦，相当于大型核动力破冰船3个核动力装置的功率。
实事求是地说，目前在世界上，根本没有任何一款火箭发动机能够和RD-171MV相提并论，这便使得俄罗斯在火箭发动机领域保持着世界领先的地位。
可以想象一下，俄罗斯的“叶尼塞”重型运载火箭如果同时搭载多个RD-171MV发动机，必将一具超越猎鹰重型，成为新的运载火箭扛把子。
PS：用于登月乃至火星任务的“叶尼塞”重型运载火箭也正在研发中，它或将由6个配备RD-171发动机的助推器以及搭载RD-180发动机的芯级组成。目前，美国正在研发一种重型火箭SLS，中国也正在研发长征9号重型火箭。
“确实是坚实可靠的毛子货！”
华可镜也对RD-171MV发动机充满了敬意。
而最好的尊敬就是铆足劲头超过她！
当然，沐宇航天做为一家毛都没有的新公司，想要在短短8个月的时间内制造出自己的火箭发动机，这绝对是困难重重的。
正常情况下，火箭发动机的设计制造都是以年为单位的。
8个月，简直要逼死人。
“要是时间到了任务却没完成，你就等着吧。”
此话时刻萦绕在耳。
这就是小乐的尿性，华可镜已经活生生地被她这样逼着跑了近五年时间。
但光有压力和热情是不够的，无论是造火箭还是造发动机，都得建造工厂。
李晨景倒是口口声声说过，他会亲自带着怡景建设的队伍光速把厂房建造出来。
不过光有厂房可不行，建造火箭生产线又该怎么办？
这本身就比造火箭更难，无数高精尖，主要还特别贵，真要搞起来不仅资金投入紧张，时间也是旷日持久。
这哪里是8个月内能完成的！！
华可镜摇摇头，只好分两步走了，先将发动机方案进行拆解，一边建造必要的生产线，一边寻找一系列的供应商代为生产加工零部件，并在合适的时间点进行整合打包。
当然，华可镜还想到了另一条路，就是利用金属3D打印设备来打印火箭发动机。
事实上，这一技术，在老美已经两位小哥在积极尝试当中，并且还获得了数亿美元的投资，与NASA签订了合作协议。
通过金属3D打印技术，可以制造结构一体化的部件，对异形构件，复杂的结构件，不适合焊接的特殊要求部件很适合。
如果应用增材制造技术制造火箭部件，在设计时不仅能够将火箭零部件的数量显着减少，还能极大降低成本，快速应用新设计并对大型发动机进行量产。
想想看，如果将火箭零件数从十万减少到一千个，然后再大大减少数量级的劳动时间，绝对会对火箭的交付时间、产品迭代速度和成本降低产生深远的影响。
但是这又会回到老问题上，让沐宇航天研发相应的金属3D打印机不仅费钱而且同样费时间。
而老美的外国小哥又定然不会将他们的核心技术--Stargate3D打印机借给沐宇航天使用。
更不要说他们现在打印出的发动机--Aeon1液氧甲烷火箭引擎还不到SpaceX猎鹰9的梅林1D发动机推力的十分之一。
而且3D打印出来的金属材料目前还不能达到各种强度要求，特别是没有锻造材料具有的纤维状定向强度。
例如发动机的燃烧室，涡轮泵叶片的3D打印效果就远远不如特殊合金铸造和锻造。
……
致敬一路相伴的每一位朋友，衷心感谢你们的支持！
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