这一条优待双乘职工的措施，在执行伊始还得到了一些青年双职工的诟病。——为什么非要结婚满三年以上，为什么非要双方有孩子才可以，这不是变着花样的设置难度吗？双乘职工一结婚就可以这样对待多好。有些职工因此还找到了段劳人科，也就是这项福利的有解释权的部门。
劳人科的科长亲自向提出质疑的几名职工做解释：“
规则的制定，就是为了防止有极个别、极个别的职工钻空子，大家都是年轻人，接受能力很强，我举个例子大家就能明白。
前段时间网上曾曝光，有些城中村在拆迁的过程中，家里人为了多得房子，6口人硬生生的，全部办理了离婚，要分12套房子，而有的年轻人则要突击结婚，结婚以后又可以多分到一套房子，在分到房子以后又瞬间离婚，还想再分一套，这可不是电影、电视剧里面离奇的情节，这是真实存在的现实事情。
这条规定并不是不信任大家，关键是也本着为大家的婚姻负责的态度，如果说结婚就是奔着这一条想要下车，想要调整到地面工作岗位，那么就会做出一些妥协，这样对夫妻双方都是不利的，如果万一婚前让步、妥协的过大，婚后发现对方不让自己满意的，是不是对婚姻中的双方都不公平呢？
如果有这条规定卡在这里，那么谈婚论嫁的时候，双方就会慎重许多，因为如果想要达成这个条件，享受到这条福利，至少要结婚满三年。可不是说将就三天两天、三个月五个月，那是三年的时间，这也是变相地让双方慎重考虑。
结婚后满三年还要看双方的考勤，如果说结婚后双方中有一方处于长年休息状态的话，等于是根本没有给我们的铁路运输企业创造任何利润，没有给我们的企业作出贡献，就想空手套白狼，只享受福利，不履行义务这是不可能的，单位毕竟不是福利院，毕竟我们是一个企业单位，企业是以盈利为目的的，在以盈利为目的的同时，单位会想方设法地关心关爱职工。
结婚三年有孩子，这样才能申请下车，主要是由于三年以后不论孩子多大，都是照顾我们的双乘职工，有一方能够在家陪伴孩子，如果双方三年以后没有孩子而办理下车，只是贪图个人的安逸，这样就违背了我们的初衷。”
一番解释有条有理，让质疑福利条款的职工们心服口服。为此，段的微信公众号还专门发文进行了全文刊登，在段上引起了不小的反响，通过这条规定和相关的解释，全体职工也明白了，单位确实是想方设法想要照顾职工，但是作为职工也要做到职工的本分、尽到职工的义务，才能够享受到相应的权利，也就正应了那句话，没有无缘无故的爱。
这些福利制度的出台，就导致客运段双乘职工恋爱、结婚、生子的现象比比皆是，越来越多，在前些年，一提双乘职工，任谁都是直摇脑袋，没法儿过，日子真没法儿过，两口子都不着家，回家就像住店一样，真的不是个长久之计，离婚率高也就理所当然了。
这些福利制度的落实，迅速扭转了双乘职工的被动局面，现在职工们都以双乘婚姻为荣。本身单位效益不错，再有着各种各样的福利待遇，三年以后还有一方可以申请地面工作岗位，等于就有一方可以在家照顾老人孩子，多好的一件事儿呀。
李芒和爱人都想好了，三年一到他们就递交申请，申请李芒的爱人下车，不论是从事洗涤岗位，还是一些地面的辅助性工作岗位都可以，最起码能每天在家看看孩子，照顾照顾老人。
不过人各有志，每个人的想法是不一样的，年轻人经济条件好，不在乎多挣少挣，但是到了四五十岁的年龄，一些双乘职工也主动不享受这条福利，不申请地面工作岗位。
因为在客运段来说，工资收入最高的岗位就是乘务岗位，不论是列车长还是列车员都要比地面的辅助性工作岗位，工资高出一截儿，关键是在下发一次性奖励的时候，比如说百日奖、全年奖、完成任务奖的时候，一线乘务职工拿的更多，比如说，一线乘务职工能拿1000的奖金，那么地面工作人员才能拿到600元左右。
这样真正体现出了多劳多得，工资收入向脏苦累险工种倾斜，充分发挥了经济杠杆的调节作用。
不说申请下车，还有些老职工，50多岁的男同志，竟然向段上提交申请，要求重返乘务岗位，开什么玩笑，现在挣钱多不容易，干什么工作都是一样的，到了四五十岁孩子也都上大学走了，家里就是两口子，其实也没啥事儿，还不如上车去多挣点儿钱，给孩子早点儿攒房、攒汽车钱呢。
李芒的双乘婚姻得到了全家人的支持，女方家庭也很看好这段婚姻，毕竟只要坚持三年，三年以后女儿就会有一个较为轻松的工作，女婿如果正干的话，考一名列车长，工资收入和社会地位也都不错。
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