在A站始发以后，刘群检查完全列车的工作以后，对全列车的车门车窗进行了检查，并且使用视频记录仪进行了摄录，同时对客流情况以及旅客中的重点旅客进行了详细了解。把一些乘务中的重点工作寄记录到了随身携带的列车长乘务日志本上。
刘群总是认为好脑筋不如烂笔头，同时，用笔记一遍的情况下，大脑也强化了记忆，脑子里面就对这些必须掌握的数据有了较为深刻的印象。
最后刘群来到了轨检车。
轨检车车厢和旅客列车车厢的内部连通，但轨检车和相连接的旅客车厢都使用了双锁加锁到位，以避免旅客不小心误进轨检车。
刘群用车门钥匙打开了连接的车厢端门，在进入轨检车之后，先是检查了和旅客列车相连接的两个车门锁闭状态。然后又进入轨检车内，与轨检车内的几名人员点头致意。
但是刘群觉得轨检车内的气氛似乎有些不对，在库内的时候，自己进来时，这里的工作人员都是有说有笑，而现在却一个一个绷着脸，看样子都是在认真工作。
但看着像是专门做出了一副无暇说话，一心工作的样子。
而且刘群发现原本六名值乘人员，现在变成了八名，在车厢中部，有一名50多岁的领导模样的中年人，正站在工作台前和王工交谈，而这名领导模样的人身后还有一名秘书模样的人，正在拿着一个小本记录着。
见刘群过来，那名领导模样的人也扭脸，向刘群看来。
看着刘群对轨检车内的车门、车窗锁闭状态进行检查，他欣慰地点了点头。
王工见刘群过来，向刘群介绍道：“刘车，这是咱们路局集团公司分管工、电系统的李经理。”
刘群一听，好家伙，来了一位副局级的领导添乘。好歹自己过来巡视检查一圈，这要是不过来转这一圈，根本发现不了这个情况。
现如今，各级领导干部出行都讲究轻车简从，能不打扰其他人就不打扰，能不惊动工作人员就不惊动。
看来这位副总经理根本没有通知客运段的相关领导，否则段长、书记那一定是要来进行汇报工作的。
只见这位李副局长年龄大约五十二、三岁的样子，略有些花的头发，稍有些谢顶，戴着一副黑边眼镜，印堂发亮，天庭饱满，虽然说嘴角洋溢着一丝微笑，但是一看就是久居上位，依然显示出一副不怒自威的模样。
刘群急忙上前打了个立正，敬了一个标准的军礼。铁路是半军事化单位，所以有许多规定和军人相类似，就拿敬礼来说吧！
虽然说现在已经取消了，见到领导要敬军礼。但刘群的理解是取消在公共场合，有旅客的情况下，见到领导的时候可以行注目礼和点头致意，就不必敬军礼的，因为那样会让旅客感觉到形式化和繁文缛节。
但是在没有旅客的场合下，敬礼就是表现出了一种欢迎和感谢、致敬的意思。毕竟现在铁路客运人员穿着的路服，带着大檐帽，敬礼并不显得不伦不类。
遇到领导在车上的时候，握手的话，那就需要领导先伸手，如果领导不伸手，那就证明没有想要握手的意思，作为列车长，是不能够先伸手，向领导主动要求握手的。
刘群敬礼之后，李副总经理伸出了右手，刘群赶往伸出双手，与他相握。
李副总经理说道：“车长同志辛苦了。”
刘群赶忙回答道：“领导辛苦，我们都是在为人民服务。”
李副总经理主管工、电系统工作，对客运系统比较陌生，刘群也从来没有见过这位李副总经理，但是刘群还是按照领导乘车的汇报程序，向李副总经理进行了全方位的汇报。
“李经理您好，我是K18次第一包乘组列车长刘群，我们担当的K18次列车运行xx个小时，经过xx个车站，其中二等站xx个，一等站xx个，特等站xx个，班组共有职工34名，其中乘警5名，车辆乘务员4名。党员9名，团员6名？A站始发以后，车内旅客共计1237人，其中硬座车厢853人，硬卧车厢354人软卧车厢30人。
本趟车的重点工作是做好安全管理，强化安全第一的思想，要求站站做好双通告，双预告，严把车门关，加强易燃易爆危险品的查堵工作，做好旅客上下车的乘降组织工作。
您现在乘坐的轨检车从A站到f站间运行。
作为列车长，我现在正在进行全列的设备设施安全检查工作。
请您指示。”
李副总经理站在那里好整以暇地听着刘群的工作汇报，见刘群说这番话特别流利，而且数字讲的也非常准确，他就不住的点头，而站在他身后的那名秘书模样的人，一边听刘群汇报，一边记着什么。
等刘群说完，李副总经理说道：“好列车长同志业务熟练。现在我想问一下，作为一名旅客列车的列车长，对加挂的轨检车应该卡控好哪些安全事项？”
刘群暗道，幸亏自己提前备课，对轨检车的相关知识进行了解，并且和轨检车的工作人员提前进行了沟通。要不然这一下真能把自己给问住，总不能跟李副总经理说我是客运段的列车长，工务部门的轨检车不归我管吧。
刘群说道：“加挂轨检车之后，首先向段调度应急指挥中心和车队进行了汇报，对轨检车的车种、车型和人员等情况汇总上报。
其次，是修改乘务报告中的列车编组情况，把轨检车的车种、车号、人员进行详细登记。
第三是对沿途各站客运值班员进行了通知。由客运值班员向站方的行车部门进行反馈，列车的编组发生变化，长度变化之后，对较短站台的车站是否需要调整机车停靠点进行了提醒。
还有是在乘务工作中，加强对轨检车的重点检查，作为客运部门，把车门车窗的锁闭状态作为重点进行检查，同时，在列车加挂和甩挂轨检车的过程中，重点进行盯控。
并且使用视频记录仪全程摄录备查。”
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