铁路运输收入就是铁路运输企业在实现了旅客和货物运输后，按照国家规定的定价，取得的货币性收入。是铁路运输产品价值的体现，也是铁路经济效益的集中反映。
运输收入完成情况的好坏，是衡量铁路运输企业经营成果的主要标志，同时也是衡量铁路资产经营责任制成果的主要标志。为适应铁路经济改革的需要，提高铁路经济效益，只有不断加强内部收入管理，开展收入高效的稽核工作，才能保证铁路运输收入安全、及时、完整的上交。
铁路工作的特点是点儿多、线长、面广，铁路站线的现场决定了，铁路运输企业在运输收入上具有分散性的特点，运输收入是分散在沿线各站甚至是在全国各地运行的列车上，这些都为铁路运输企业组织收入的管理体系带来不同于其他行业的特点和自身的难点，所以要设置专门机构，对运输收入的全过程和每一张票据都全面进行审核、监督、检查。
铁路运输收入稽查是铁路运输收入部门对内部的一种专业检查，简称“收入稽查”，在一线，把这个称谓固定为“检查者”。
“收入稽查”上车检查收入工作是较为频繁的，在列车上检查发现问题一般都会当场进行补正，例如遇有儿童超高、无票乘车等现象时，稽查人员都要现场会同列车工作人员查补车票。
这一天，在C站正在组织旅客乘降的刘群，见两名左臂佩戴着“稽查”标志的中年男子向他走来，刘群急忙迎上前去，说道：“两位领导，欢迎检查工作，请问两位是在站台检查还是跟车检查？”
两人是和旅客一起从进站口进来的，看样子，并没有提前向车站工作人员声明，目的可能就是为了防止车站人员提前知道稽查人员要登车的信息后，反馈给列车工作人员，这样也许会让他们的稽查工作无功而返。
两名稽察人员跟着旅客从进站通道一路走了进来，上了站台才开始佩戴臂章，向列车长所在的车厢中部走来。
其中一名戴眼镜的中年男子说道：“列车长，我们是路局集团公司财务部收入稽查处的。准备对你们列车进行收入方面的日常检查，请列车长给予配合。”
说完两人就各自掏出了工作证件向刘群递来，刘群双手接过，一一仔细查验以后又分别还给了两人。
刘群说道：“请领导放心，我一定配合好，我名叫刘群，叫我小刘就好了。”
刘群看到两名稽查人员都比自己年龄要大，所以谦虚地自我介绍道。
戴眼镜的那名稽查人员说道：“刘车，我姓李，他姓王，你也别一口一个领导的叫，让旅客听见也不好，还以为我们是多大的领导呢，咱们就以职务相称，我们就称呼你为刘车，你就称呼我为李稽查，他是王稽查就可以了。”
刘群说道：“那好吧，那我就恭敬不如从命了，两位请您们指示我该如何进行配合。”
李稽查说道：“现在我们开始分头查验车票，这样，你现在先把补票机封存，从现在开始，暂停列车补票。你先带我去办公席看当前的票号。”
刘群请两位稽查从8号车厢上车，来到列车办公席，对王健说道：“王值班，现在是两位收入稽查的现场检查，请做好配合，出示补票机，请领导查看当前车补票的票号。”
李稽查用手机拍摄了补票机当前的票号状态，礼貌地向王值班问好后询问：“值班员，请问，我们使用几台票机？”
王健说道：“我们班组携带两台票机当前使用一部，另一部在宿营车的大型金柜内锁闭。”
李稽查说道：“好，请现在暂时封存票机，暂停补票业务，等核查完毕以后，再开始补票。”
稽查人员的这种行为是有讲究的，是防止列车工作人员在发现稽查人员上车后，突击对列车上的无票人员，儿童超高等不合规旅客进行迅速补票，以逃避稽查，现在将补票机封存的意思就是，车厢内现有旅客不论是有票、还是无票的状态基本处于固定，列车不可能突击为他们出票了。
说起列车上的旅客无票现象，在早些年的旅客列车上曾经发生过，还有很多列车工作人员因此被查出后受到各种处分，当前的情况下，旅客实名制购票，且法律意识也日渐增强，而且随着我国经济的高速发展，铁路又一直没有涨过价，旅客们也不在乎提心吊胆地节省那么点儿票价了，再一个铁路职工工资效益也越来越好，也没有人为了一点蝇头小利就铤而走险了，所以现在的无票旅客、甚至和列车工作人员相勾结的无票旅客现象基本已经销声匿迹了。
说起来列车工作人员私带无票的黄金时期，那是在刚刚改革开放的八几年。那个时候，人们刚刚流行下海经商，好些人到处跑着进货、跑业务，当时人员流动较大。那时有些生意人为了省几个票钱就和列车工作人员相勾结，比如说A站到H站，票价100元，那么我给列车员70元，列车工作人员就会睁一个眼闭一个眼，在列车长查堵车票的时候千方百计进行掩护。
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