机翼和机身里的航油被迅速的卸了下来，航电大校再一次进行检测，结果很神奇，那一小段的微小波动消失了！
李战还在思考航油和飞控系统之间的关系，航电大校手里拿着一叠检修单过来，红光满面的样子，站在李战身边指着501号战机说，“是航油的问题，航油本身没问题，机翼油箱里的航油超过一定量就有了问题，你看，其他战机检测的时候机翼只有少量航油甚至无航油，501号的机翼是差不多满油的。”
接过检修单浏览了一遍，李战说，“没错，的确是存在这样的区别。可是机翼有航油怎么会影响到检测结果呢？”
航电大校笑呵呵的吐出两个字，“重量。”
“重量？”李战一愣，随即恍然大悟，妈的原来如此！
航电大校像发表获奖感言一样说，“是的，重量导致了机翼下垂从而影响到了检测结果，战机本身没问题，但是我们的检测流程是有问题的。歼十五的是折叠机翼，增加了折叠装置本来就导致机翼重量相对要大一些，再加上两三吨航油，战机的状态并不符合检测所需要的状态，所以导致了出现微小的偏差。”
他向李战竖起大拇指，“二师的老机务很有经验。”
“他的确非常有经验，保障了苏两七十几了，而且这个现象当初是他首先发现的。”李战佩服得很，由衷地说。
有时候经验真的比技术管用。你以为是微积分题结果是一加一等于二。如果李战没有给楼以望打电话，那么按照正常程序来就必须要请厂家来人，然后战机要耗在维修机库进行全面检测，耽误了训练不说还要花费更多的资源，就这也不能保证能顺利查出来。
也许最终需要一名技术高超的飞行员开上天去实际测试，然后降落了航油消耗得差不多了，再检测，耶，正常了。问题解决了，可是问题呢？
极少数一把年纪的六期士官为什么能以士兵的身份在部队干到退休，楼以望当年是高中文凭所以顺利提干了，不然也是士官干到底。
这些人里也许理论水平不出彩，但是实操技术和经验是绝对站在巅峰的。海军部队原来有个老轮机师六期士官，某舰动力系统出了问题，各种先进检测仪器齐全的高技术团队束手无策，把他请过去，那老士官拿耳朵一听后直接告诉大家具体是哪个位置出了问题，一看，真的是。
就是这么神。
还要陆航部队有个机械师六期士官，牛逼到什么程度，直升机厂家根据他的技术论文进行改进，改进了一百多项！那可是个入伍时只有初中文凭的士兵啊！到服役年限了，为了留住他，他所在的部队直接为他改制度！
就是这么牛逼。
这帮人才是真正的兵王。
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