但是他还是不放心呀，这可是70年代中期水平的发动机呀，竟然就这么拿下了？也许美帝卖德国人的东西就是这样毫不心疼吧。
不行，必须建立汽车研究机构，引进发动机相关人才，天翼电脑的成熟经验也要用上。
孙祖杰站起身，笑着说道，“斯塔夫先生，合作愉快！”
斯塔夫长出了一口气，“合作愉快！”
孙祖杰与AMC董事长斯塔夫达成了详细协议，加上给华尔街那些秃鹫的好处费，他需要花费将近一亿美元，具体协议达成后按照规定还需要报备两国政府等待批准。
这一次协议的核心内容包括，AMC和下属的汽车配件厂一起帮助孙祖杰建成一条年产15万辆轿车的整车生产线。
AMC需要提供相应的管理人员帮助华国建立汽车生产和零部件控制的相关质量管理体系，为了这个条件，孙祖杰不惜多花了二百万美元。
技术上AMC和下属企业还需要提供发动机，底盘和4档手动变速箱生产线，并转让所有技术和生产专利，这是孙祖杰梦寐以求的核心技术，虽然他无论如何也买不到自动变速箱技术，但能够做到这些，他已经非常满意了。
另外AMC还提供了现在很不成熟的涡轮增压技术的研究资料以及其他零零碎碎几十项技术，要是AMC没有到山穷水尽的这一步，孙祖杰根本淘不出来这么多好东西。
即便如此，孙祖杰还是付出了巨大的代价，算上他需要买单的十万台德制的发动机，所以这一次协议下来，孙祖杰在这一次石油期货赚中的钱，竟然花了将近一半。
而历史上雷诺汽车只花了九千万美元就可以控股AMC公司，孙祖杰知道他为华国汽车工业的落后至少多花了四五千万美元来买单，但是即便如此，孙祖杰也坚信，这一切是值得了。
孙祖杰内心深处为自己制定了时间表，两年生产，十年内吃透所有技术并推出具有自主知识产权的汽车，他必须在华国汽车爆发性大发展之前做好所有的准备。
AMC与华投的这一份协议是在1980年底达成的，然后立刻递交给美帝商务部审核。与此同时，孙祖杰也通过华尔街不断的走动关系。甚至于他还辗转多人给就要退休的大统领那个即将兴建的图书馆捐了一笔钱。
他们的目的很明显就是抢在明年1月20日新大统领上任前，在美帝商务部获得通过。
此时已经在竞选中大败而归即将退休的现任大统领，知道下面急急忙忙递上这份协议，十有八九是让他来背这个黑锅的。谁让大演员在竞选期间，不停的攻击他在华美建交问题上太过软弱呢。
大统领知道这个协议决定了AMC的存亡，决定了底特律上万工人会不会失业，而工会是民主党最主要的票仓之一，所以大统领无奈的笑了笑，还是签了吧。
当然最主要的原因是汽车工业毕竟是民用工业，虽然在美帝非常重要，但是美帝汽车目前最主要的敌人是倭国，华国汽车，呵呵，华国那些三十年代的汽车也能叫做汽车吗？
1981年1月6日，美帝商务部同意了华国与AMC汽车公司的合作协议，至此，经过了两年的不懈努力，孙祖杰终于为他梦想中的汽车事业打下了坚实的基础。
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