1940年6月3日中午，德国空军100架Ju-88在200架战斗机的掩护下，对巴黎附近的机场和飞机制造厂进行大规模轰炸。1940年6月14日，巴黎投降。1940年6月22日，法国与德国签定“停战协定”。
不列颠空战
1940年7月10日开始，德国空军对英国进行大规模、长时间空袭，即“不列颠之战”。德国投入的空中力量为：第二、三、五航空队，飞机总数3000余架。主要机型为：Ju-87.Ju-88。
1940年7月10日-8月12日，德国空军使用5%-10%的轰炸机进行试探性轰炸，目的是：诱使英国战斗机暴露实力和驻地；进行试航和夜航训练；扰乱英国的作战准备，消耗和疲惫英国空军的战斗力。攻击主要在晚上进行，每夜出动飞机60-70架次，有时也达数百架轰炸机，对英国进行广泛的轰炸行动。通过试探，德国空军认为：德国空军在数量和质量上都占优势，因而在1940年8月12日后开始大规模空袭。
1940年8月13日至9月6日，德国空军对英国进行了多次大规模轰炸。戈林在这一阶段的决策应当说是正确的，戈林下令：“一切行动只能是针对敌方空军，对其他目标的袭击暂时放弃”，不分昼夜“都应当将敌方空军作为目标”。8月13日，德国轰炸机485架次、战斗机1000架次，突击英国9个机场，致其中5个机场不能使用。由于情报失准，未能攻击到英国战斗机机场。8月15日下午，出动2119架次飞机，攻击纽卡斯尔到韦茅斯之间的英军机场。8月16日，德国空军又出动飞机1720架次，攻击肯特郡、苏塞克斯郡、汉普郡、泰晤士河口到哈里奇与怀特之间南部海岸的8个机场。
这期间的袭击取得了一定战果，但并不理想。主要是：选择目标太多，活动区域太大，兵力分散；多次攻击次要目标，浪费兵力；由于皇家空军的抵抗，命中率很底；使用战斗机太多且指挥失当，在与皇家空军战斗机空战中损失太大，同时影响对轰炸机的护航。总之，未能达成消灭皇家空军的目的。
1940年8月24日以后，德国空军总结经验，将全面进攻改为重点进攻，集中全部力量专门攻击皇家空军战斗机部队的主力—第11航空队的基地。8月24日，德国空军出动1200架次飞机，空袭拉姆斯盖特、朴次茅斯和南部的空军基地。由于是夜间轰炸，有部分德机未能找到目标而把炸弹扔向伦敦。英国立即做出反应，于次日夜间派出81架轰炸机轰炸柏林。8月26日，德国空军出动1088架次飞机在白天轰炸了霍恩教堂机场、德伯旦机场、朴次茅斯机场。夜间又轰炸伯明翰、朴次茅斯等地的机场。从8月28日到8月31日，德国空军始终保持千余架次飞机，昼夜不停地轰炸皇家空军第11航空队所属机场、雷达站及部分英国城市。从8月24日到9月6日，德国空军共出动1.3724万架次飞机，平均每天出动100多架次。在12天轰炸后，英国皇家空军战斗机部队已濒于崩溃边缘，共损失飞机277架，后备飞机储备不足200架，损失的飞行员来不及补充，飞行员因连续作战而精疲力竭。德国空军损失飞机378架。
如果此行动能坚持下去，战争的进程也许就会改写。不知道什么原因（和命令地面部队在进攻敦克尔克时暂停进攻一样，是一个永远的秘密）希特勒命令将攻击的目标改为攻击英国城市，这就给皇家空军一个喘息的机会，也为对英国的战略轰炸的失败写下伏笔。
1940年9月7日开始，德国集中全部兵力轰炸伦敦和附近的几个大城市。1940年9月7日，德国空军第2航空队出动1000架次飞机向伦敦进袭，其中有300架轰炸机和648架战斗机。由于皇家空军对德机的进袭方向和目标判断失误，德机飞向伦敦的通道畅通无阻，247架轰炸机突入伦敦市区，投炸弹335吨、燃烧弹440吨，英国平民伤亡1600人。1940年9月9日下午，德军进行第二次轰炸，皇家空军击落了过半数的轰炸机，其余的轰炸机虽已突破防线，但来不及瞄准投弹，伦敦的损失并不大。战斗结果令德国空军失望，迫使入侵计划推迟。1940年9月15日，德国空军再次出动200架轰炸机对伦敦进行空袭，被皇家空军击落60余架。这一天被英国定为《不列颠之战日》，以记念此次胜利。1940年9月份中，德国空军一共出动飞机7260架次，投掷普通炸弹6615吨，燃烧弹428吨，还由第9航空师在河口和港口布雷669颗。1940年10月份，德国战斗轰炸机攻击伦敦并对许多工业城市进行夜间袭击，共出动飞机9911架次，投掷普通炸弹8790吨、燃烧弹323吨、空中布雷610枚。第二阶段进攻于1940年10月末结束。
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