这个造价，是实打实的造价，不是报价。
因为所有材料均来自天成产业链，几乎以成本出库。
而勘探设计也由天成独立完成，几乎没要钱。
剩下的运输、人工、机械、燃油，天成也只赚了该赚的钱。
如果请海外建筑公司对阴山大桥评估，造价不会低于两千亿红钞。
所以，董事会对华能建设拿两百亿干两千亿的活，很满意。
同时又对海外宣布，造阴山大桥花了三千亿。
一是阴山大桥值这个钱，二是为了GDP，三是海外都在搞大项目。
北美的星链，北美的自由之舟，加拿达的高山避难所，倭岛的高空浮岛，法国的私人飞艇，冰熊的北极舰船，英格兰的……
人家都在搞，咱不搞就显得有点另类，虽然他老葛搞了个方舟计划，但那不是官方投资。
所以，董事会又宣布神五载人飞船发射时间，和天宫空间站计划。
这似乎演变成了一场'避难逃亡'的超级竞赛。
起因么……
2012。
葛小天想起这事就想笑，旋即又有点小心慌。
再有九年，这牛皮可就吹爆了，到时候咋整？
怕不是全母星的人，都会骂自己是骗子……
“老板！”看其走进指挥处，桥梁设计研究院的梁总工起身打招呼。
“进度怎么样？”
“阴山大桥一切正常，贺兰大桥峡谷两侧的桩基和承台已经完成施工，只等建造悬索桥。”
“好好休息一天，养足精神，等明天人员设备到齐，攻克难关！”
“保证没问题！”
建造贺兰大桥的难点，无非是以常规施工方式，无法将先导索扯到峡谷对面。
因此，天成桥梁设计研究院制定了'火箭造桥技术'，用火箭将先导索拖过去。
先导索是啥？
可以形容为'施工绳'。
试想，跨度约一千七百米，深达一千三百米，如果没有东西横在半空，用于固定'脚手架'，工人和机械怎么搭建桥梁？
而横在半空的东西，叫主吊索。
按照贺兰大桥需求，近两千米长的主吊索，哪怕不计算锚锭，重量也高达两百吨，并且不止一套，否则就吊不住钢箱梁，更无法完成多块钢箱梁连接。
为了方便铺设两百吨主吊索，就要先扯根'细绳'到对岸，再通过超级卷扬机把两百吨主吊索引过去，然后将主吊索和锚锭固定，主吊索悬挂垂直吊索，勾住钢箱梁，多块钢箱梁连接，悬索桥主体结构就成了，再然后搭接箱梁间伸缩构件，铺装路面，桥就能通车了……
而这跟牵引主吊索的'细绳'，就是先导索。
当然，大跨度造桥技术，与跨海大桥施工是两码事。
并且，这是天成第一次建造悬索桥，而以前造的都是斜拉桥。
两者有啥不一样……
悬索桥是两端有桥柱，中间弧形绳索吊起大桥。
斜拉桥是中间有桥柱，通过绳索吊住大桥两端。
当然，技术不同，呈现方式不同，曾经天成在运河开发区采用过斜拉式玻璃悬索桥。
也就是在桥两侧设置向外倾斜的桥柱，从两侧分别拉住桥身，看起来是悬索桥结构，实际上是斜拉桥。
而北边的阴山大桥，又采用了酷似斜拉桥的悬索桥。
也就是在多个山头上构建桥柱，通过钢绳在山头之间铺设大桥，看起来是斜拉样式，实际上却是巨大无比的悬索桥。
严格来说，从外观上很容易区分两者，但实际上受技术影响，在结构上很难区分，甚至随着技术和材料的提升，未来开始混用两种技术，借此避免地质灾害。
…………
第二天，3月2号。
草原军部早在去年就准备好了两台火箭车，以及对应的东风快递，期间完成一次试设，效果犹如'牛刀小试'。
葛小天抵达贺兰大桥施工现场的时候，草原主管和草原绿衣主管，已经提前赶到，这会正津津有味的欣赏火箭挂载先导索。
其实天成也有火箭，从采用纯乙醇和液氧的V2，到最新的采用塑胶燃料的T1，总数量破千，只是要么部署在黑山，要么部署在非区，要么部署在极地，不能明目张胆的拿来使用。
另外，其实天成已经具备无需火箭就能将先导索带到对岸的设备，比如两百吨地效飞行器。
但火箭射出去，几秒就能完成的工作，何必冒着大风险使用飞行器。
再说了，火箭也有保质期，或者叫'贮存期'，虽然平时无需注入燃料，等到使用再填充，但内部构件会氧化，会失灵……
而免费送给天成用于造桥的两枚东风，便是八十年代的—4。
仔细算算，已经四十年，很有味道，也很扎实。
葛小天先跑上去抚摸许久，随后跟草原主管和草原绿衣主管，这两位未曾谋面，实际上却很熟的领导，一一寒暄。
天成在草原设置地效运输中转站，建造地效运输机场，修建一路向西高速，安置母星第一大桥，又在北部大兴安岭创建天成第二飞机制造厂，对草原主管来说，犹如天上掉GDP，不但解决了困扰此地几十年的发展问题，还增加了无数就业岗位。
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