这世界上有很多事经常会超乎徐腾的预料，譬如，在徐腾抵达美国纽约访问的这几天，海峡国突然大幅降低港口费用，不惜亏损揽客，打击华银财团在马来西亚投资的4个新港口。
老港有老港的优势。
新港的设备和投资刚到位，降价空间就要低一些。
论作死的水平，这个海峡国绝对能排在全球前三的水平，前段时间的香港扣押装甲车事件，本意是一种提醒，建议海峡国不要无视一中原则，不要继续和台湾维持军事交流合作。
对海峡国吃一篑长一智就算了。
然而，海峡国的对策是一边派人到大陆谈合作，谈友谊，一边时隔十几年后，故意邀请台湾军舰访问海峡国，向国际世界宣誓自己将继续无视一中原则，展现自己也有能力搞大国搏弈。
同时，海峡国主动派出最大规模的阵容访问越南，加强对越的投资和政治、军事合作，提倡东盟联合起来与中国谈判南海问题，进一步展现自己是东盟地区的bIG玩家。
弹丸小国怎么了？
只要有美国的撑腰，海峡国也敢于和中国竞争东盟及东亚政治格局的主导权，话说回来，东盟这个地区组织最初就是海峡国在美国的支持下组建的。
上世纪70年代，东盟的核心宗旨就是反华联盟。
大国搏弈，中美之间可以一边合作，一边竞争，一边对抗，小国玩这套游戏就纯属自找难堪。
这个事，徐腾根本无意介入，政治层面的事，他本来就无兴趣，但是海峡国仗着淡马锡的实力，对华施展出一招、二招、三招的连环拳后，还针对华银财团打出第四招，这就真的有点太过份了。
这段时间，徐腾都要留在纽约处理事务，如果海峡国以为他忙于应付中美外交危机，无暇反击，那真是聪明反被聪明误。
徐腾的事确实很多，一要在幕后协调德兰普总统的内阁人选，二要处理印度伪钞风波，百忙之中，还得抽出时间，将万博集团的陈安邦董事长和华腾物产集团的俞亮董事长，一起喊到纽约，在云间俱乐部和两位联席合伙人商议对策。
华腾物产集团。
这是华银财团内部资产重组后，诞生了第三家综合性投资集团公司，以华腾置地公司、华腾创业园、大众资本、海星装饰城四家子公司为主，也是英国百安居的第一大股东。
因为刚重组不到一年时间，华腾物产集团公司还未能完成整体上市的改革，正好，徐腾干脆将整体上市的计划停下来，让华腾物产集团出资230亿美元收购万博集团旗下的港口业务。
港口业务，这些年真的不算是什么好生意。
陈安邦很爽快的同意了这个报价。
因为是旗下一级产业集团的内部交易，彼此都知根知底，就不用再浪费时间重复审计了，按照万博集团的资产报告直接交易。
万博集团是整体上市的公司，港口业务的长期亏损肯定不利于股价，华腾物产集团和淡马锡控股一样，都不是整体上市公司，只要有母公司的长期支撑，那就撑得起长期亏损。
海峡国的几个港口费用同时下调15%，华腾物产集团接管这些港口后，各项费用就综合下调25%。
一年亏30亿美元又如何？
来啊，互相伤害啊。
好像徐腾很在乎这点钱是的。
海峡国东方海皇航运公司已经破产，目前是马士基全盘接收，在东亚航运市场的竞争上，长荣、韩进也都是先后破产，马士基三选一，选了东方海皇，还是看中海峡国位于马六甲的世界航运中转中心地位。
在华腾公司的建议下，国内四大航运巨头在2015年就重组成中海航、招商局两家，此后在华银财团的协助下，陆续展开蛇吞象的扩张态势，乘着国际航运业的剧烈低谷期，兼并法国达飞、阿拉伯联合轮船公司、汉堡南美航运公司。
中海航以全球化和集装箱布局为主，以中欧贸易和一路一带计划为主业，招商局以天然气、石油运输和中国-南北美洲贸易航线为主业，这两个格局正在快速成型，业务规模都同时跻身世界五大航运公司的行列。
华银财团在全球持有的17个港口业务，都是为这两家国际航运巨头服务，其中在马来西亚就有5个港口，完全可以满足两大航运巨头在马六甲的中转业务需求。
肥水不留外人田嘛。
徐腾就算是赔钱，也是主要赔给祖国的央企，海峡国赔给马士基和三井，那就是另外一回事了。
这个消息公布后，正在筹划访问美国寻求支持的海峡国总理李兴泷，究竟是要惊出一身冷汗，还是气急败坏，继续策划新的报复和搏弈，徐腾就不得而知了。
国家与国家之间没有绝对意义上的朋友，哪怕在徐腾的推动下，中美会以更明显态势加强G2合作，大国之间的搏弈还是会不断展开。
李兴泷这位海峡国元首反复宣称中新是朋友，中国还更热情的说是老朋友，但是，该下手的时候，一个比一个狠，就看谁更狠，谁更能掐死对方的命门。
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