曲森的提议绝对算是一剂“救命良『药』”，安月也是个急脾气，在指挥车上就把两份申请写好了。
第二天一早便杀到倪处长办公室，催着他在领导小组每日例会开始之前，就把申请交到了程万奇手里。
“715工作组”的效率一贯是极高的，当天上午就通过部里，联系到了移动式通信中继站的生产单位。
初步沟通后，第一时间把警用移动式指挥车的设计图发了过去，请那面帮忙“把把脉”。
下午的时候，吴教授也被从通讯团那面给请了出来。
因为考虑到解决信号干扰问题，不止需要从硬件屏蔽上想办法。滤波『插』件等软件『性』能也得跟上。吴教授出来时把自己的俩学生，周莉和李莹也给一并带来了。
无人机作为指挥车集成功能的一部分，曲森和无人机设计组现有的四款无人机，也一并加入了综合测试。
警用指挥车现在的信号干扰和电波干扰问题，可以说是十分严重的。当“天眼”系统的视频信号也被引入之后，无论有线还是无线，差不多所有车载设备全部被波及。
曲森虽然有一定的电路学和信号学的知识基础，但面对如此复杂的问题，基本是懵圈的。
吴教授却淡定的很，让技术员将车载设备全部关闭。然后分别两项、两项搭配启动，遇到干扰问题，便让周莉和李莹把干扰特征记录下来。一轮过后，再三项为一组，分组启动。
一圈测试完成后，找过一张白纸，提笔勾勒出了车顶各天线组的布局。又拿出一张白纸，根据设计图画出车内电源线和数据线的归束布局，还把发电机给单独标注出来。
最后把两张图纸摆在面前，手里拿着笔，边给大家讲解不同干扰波的形成原因，边在图纸上不同的节点做出关联标注。
大约用了三个小时的时间，指挥车工作状态下面临的复杂电涌、电波干扰，便被抽丝剥茧剖析的清清楚楚。
最后得出的结论是——整体布局和走线全部都要推倒重来，另外还需要在重点位置加装有针对『性』的屏蔽墙。
看着吴教授画出的草图，安月和手下的几个设计人员即涩然又感激。
他们在做整体设计的时候，虽然考虑到信号屏蔽和相互干扰问题，但毕竟在复合型天线的联合使用，以及多信号源的相互干扰方面经验不足。
刚开始时，因为指挥车功能相对简单，设备与设备之间有充裕的安置空间，布线也相对简单。出现干扰问题，进行简单的信号屏蔽和软件滤波后并不明显。
功能进一步增加后，布局一下就密集了起来。警装局那面，也没有一下将这么多电子设备，集成在一辆箱货中的案例经验。
测试车开回来后，各系统软件一安装，问题也就一下子冒出来了。
装备革新组的倪组长因为没有座位，厢货车高度又不够，全程都弯着腰站在吴教授后面观看。
在问题总结完后，强忍着腰痛，握住吴教授的手表感激：“谢谢吴教授，感谢，感谢！”
“客气什么，现在才刚刚捋顺出大概的问题。怎样解决问题，才是难点呢。”
吴教授说了一句后，指了指周莉和李莹：“让她俩帮你们两天，这两个丫头跟我学了两年多，信号学方面功底还算扎实。而且还是学软件出身的，正好你们用的上。”
“就等您这句话了！”
倪组长知道吴教授这种专家能亲自来一趟就不错了，想让他留下帮忙基本不太可能，早就惦记周莉和李莹了。
结果还没用他开口，吴教授自己就把话说出来了，大喜之下感谢的话顺嘴就冒出一堆。
用最短时间敲定了跟脚后，拽着吴教授就往车外走：“走，咱先去吃饭，大家饿坏了吧。”
倪组长显然不太了解吴教授的工作作风，原本是想着找家饭店请大家吃顿好的，结果话一出口就被吴教授给拒绝了。
最后一帮人只是在装备革新组的食堂简单的吃了一顿工作餐，吴教授便带着俩徒弟回去。
虽然吴教授把周莉和李莹，暂时给指挥车设计小组帮忙，但俩人现在毕竟属于军用无人机测试组的成员，临时借调还需要由“715工作组”发由出正式申请。
转过天申请得到批准，测试组那面同意把周莉和李莹，借调给警用指挥车设计组一周的时间。
对于申请获得批准，曲森比正主安月还要高兴。亲自开车去通讯团接人，被测试组的一帮人开了顿“接媳『妇』”之类的玩笑后，成功把已经换上便装的俩姑娘给接出来。
安月似乎非常担心曲森接到人后，直接把人给拉跑了，差不多全程电话“监视”。曲森的车出现在装备革新组的驻地，人便马上迎了出来
这面已经连夜搭建好了厢货车的一比一模型，准备等周莉和李莹到了之后，马上把指挥车上的设备拆散，边做布局调整实验，边重做整车的设计。
见曲森的车到了，一帮设计员便撸胳膊挽袖子拎起工具准备动手。
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