在代号“浦江复兴”的计划下，江南厂的船台和船坞进行了全面改造和加固。两个原本用于维修中型船舶的干船坞，被扩建加深，具备了建造五千吨级船舶的能力。另有两处露天船台，经过强化，准备用于建造中型舰艇。
一九三三年元月，江南厂同时举行了两个低调而重要的开工仪式：
在一号船坞，首艘五千吨级沿海/近洋运输船“沪航一号”安放龙骨。该船设计参考了法式小型货轮和美式江海直达轮，采用铆焊结合工艺，装备两台改进型三胀式蒸汽机，设计航速12节，载货量大，适航性较好，旨在加强上海与南方各港、乃至南洋的海上运输能力，战时亦可快速改装为运兵船或医院船。法国顾问负责船体结构与动力系统监理。
在二号船台，首艘“江凤”级驱逐舰（设计排水量约1600吨）开始分段预制。这是江南厂，也是中国造船工业的一次巨大挑战。设计融合了法、美驱逐舰特点，强调火力与航速平衡。计划装备四门单管120毫米主炮，两座双联装40毫米高射炮，两座四联装533毫米鱼雷发射管，以及深弹投放架。动力系统为两台燃油锅炉配两台蒸汽轮机，设计最高航速34节。美国顾问主导动力与武备系统集成，法国顾问协助船体线型与结构强度。
船厂内，焊花飞溅，铆钉铿锵，不同语言的技术指令与上海话、苏北话的吆喝声交织。高薪请来的洋技师与憋着一股劲的中国工程师、老师傅们，在图纸、模型和半成品的舰体间忙碌穿梭。尽管困难重重，材料、工艺、协作处处是难关，但一种久违的、创造庞然大物的激情与紧迫感，弥漫在江边的空气中。这里诞生的每一寸钢板、每一台主机，都意味着华夏海防力量的实质性增长，意味着被列强巨舰欺凌了近百年的海岸线，终于开始孕育自己的守护之剑。
消息经香港有意无意地透露，国际造船界为之侧目。倭寇海军省更是将江南厂的新动向列为高度关注事项，其海军情报部门加强了对魔都的情报收集。
五百学子西渡与江南厂的新生，如同两记重锤，敲在国内外观察家的心上。
在南京，蒋总司令闻讯，又是摔碎了一只茶杯。“李幼邻！他到底想干什么？！搜刮民财，派留学生收买人心，现在连江南厂都要搞成他的兵工厂！他想当海陆大元帅吗？！”然而，除了严令戴笠加紧对留学生和江南厂的渗透监视，并试图通过外交渠道向法、美暗示“地方政权行为不代表中央”外，他一时也无可奈何。江西的特殊正到关键时刻，华北已近乎失控，南方军委铁板一块，他只能眼睁睁看着李幼邻的根基越扎越深，触角越伸越远。
在东京，军部与海军部的危机感急剧上升。“支那人不仅在东北站稳脚跟，现在更要建造自己的驱逐舰！那些留学生，一旦学成归国，后患无穷！必须采取措施，遏制支那的工业化与人才培养！”对江南厂的破坏计划、对留学生的监视与分化策反方案，被迅速提上日程。同时，加快对自身海军军备的更新与扩张，以保持绝对优势的压力，也变得更加迫切。
而在香港，李绍汉领导的“对外联络协调处”则忙碌异常。他们不仅要为留学生安排行程、联络学校、管理经费，还要为江南厂采购设备、聘请专家、处理技术转让的复杂法律与商务问题，更要应对来自南京、东京乃至其他方面的各种刺探与干扰。这里是李幼邻联通世界、获取先进技术与知识的最前沿枢纽，每一份电报、每一笔汇款、每一次会面，都可能影响着未来的国运天平。
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