空对空导弹这玩意儿，技术门槛本来就高得吓人，攻坚难度一点儿不比打战术战略导弹轻松，有些单项指标甚至更苛刻。就光一个雷达子系统，够一个团队埋头啃上好些年。
所以，敲定相控阵技术路线这种事，说白了也就是红星一型项目里起步的那个起步，连核心攻坚都还算不上。
雷达选型定完了，紧接着就得去敲工作波段的事儿了。
目前导弹上用得多的波段，拢共三类。
X波段，用得最广，频率够高，分辨率好看，探测距离也够用，电磁环境复杂的情况下照样能扛。
Ku波段，频率比X波段还高一截，天线能做得更小，正适合塞导弹那点窄巴巴的设备舱。搜目标快，跟目标稳，实战表现挺抢眼。
Ka波段，分辨率更细，精度更高，专门拿来盯那些小个头目标，识别和锁定都不容易脱靶。
除了波段，还得死磕小型化和轻量化。这东西全球军工圈都在搞，但工程落地的难度不是一般的大。
说句不好听的，光是雷达系统这一摊子事儿，就够团队耗掉大把精力和时间，而后面等着的那堆研发任务，一个比一个难缠。
眼下整个团队能靠着跑的，只有基础理论那一层皮。工程施工图纸？一张都没有。
从技术落地到参数调试，再到各种犄角旮旯的细节优化，全都得自己一步步试、一关关闯。走捷径？不存在的。
赵卫国早就习惯了。这种自主攻坚、自主突破的研发路子，他摸爬滚打了十来年，闭着眼都能走顺。
可路子再熟，脚底下该踩的坑，一个也少不了。
现有系统技术资料，翻来翻去也就讲个基础原理，设备到底怎么转、信号到底怎么调，实操落地的细碎门道，全得靠团队自己上手一遍遍试、一遍遍磨。错一次，记一笔；再错，再改。就这么反复折腾，才把那些藏在犄角旮旯的细节一点点抠明白。
好在，他们身后杵着座大靠山。
雷达这东西，核心载体全是精密电子元器件，这一点，跟本地那家轧钢厂的主营业务简直严丝合缝。数字化控制系统、核心电子元器件、专用芯片，连带着配套的机载计算机设备，轧钢厂那边眼皮不眨一下，要多少供多少，量产保障稳得像座山。
有这么条供应链兜底，研发团队心里踏实得很。前线攻关再急再险，至少不用操心明天有没有料、后天断不断供。后顾之忧一消，人就能把全部心气儿扎进技术里。
不过话说回来，雷达制导、红外制导、热成像制导……这些名头再响亮，说到底也只是导弹综合作战性能里的几块拼图。
真正决定一枚空空导弹能不能打、能不能杀的，归根结底就两个字：速度。
眼下全球各国列装的主流空空导弹，最大飞行速度基本焊死在2.5马赫上下，大差不差，技术水准快卷成一个模子里刻出来的了。这个速度拿去拦常规战斗机、轰炸机，够用，甚至还算富裕。
但碰上我方那款红星高空高速截击机？
短板立马就露了馅儿，追不上，根本追不上。战机的飞行轨迹像道闪电劈出去，导弹在后面吭哧吭哧吃尾气，拦截作战？提都别提。
道理很简单，导弹飞得越快，命中率越高，有效杀伤空域也跟着往外扩一大圈。目标一旦被锁定，想甩掉？难如登天。
想突破极限速度，核心突破口明摆着——动力推进系统，必须升级。
要么全新研制大推力高性能发动机，要么在现有推进系统上动大刀子，全方位深挖潜力。提升路径倒是不少：大推力发动机适配、燃料燃烧效率升级、高能推进剂配比优化……条条大路通罗马，可每一条道上都横着几座高山，攻坚难度一个比一个硬。
除了把动力输出往死里压榨，还有一个法子——减重。
导弹自己轻一点，飞起来就利索一点。采用全新轻量化复合材质，再配合结构布局优化设计，该砍的冗余结构一刀砍掉，自重往下压，加速性能自然往上蹿。
每一项技术突破，都是实打实摔打出来的。
就拿气动外形来说，迭代优化这事儿，是飞行器突破极速极限绕不过去的坎。系统优化整体外形结构、降低空气阻力系数、把气动环节的能量损耗压到最低，这些都是基本功，一个都不能马虎。
推进系统的迭代升级，更是重中之重。
改良发动机内部燃烧结构，是挖掘动力潜能的关键。不管是重新折腾燃烧室结构，让燃料跟氧化剂搅和得更充分、反应更彻底，还是把喷嘴造型一毫一厘地精细打磨，归根结底就一个目的——提升燃烧利用效率，把推力往上拱一大截。
但光靠硬件死磕，终究有天花板。
极速作战能力的突破，还得靠战术协同来托一把。借助载机的战术飞行动作完成加速、巡航冲刺、俯冲突击，能给导弹一个相当可观的初始速度。载机带着导弹一块儿冲，协同体系一铺开，导弹对目标的追击能力、拦截作战的实战效能，提升幅度肉眼可见。
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