再说技术层面。
整套跨流域调水工程涉及到的施工工艺和核心技术，门槛都在可控范围之内，没什么突破不了的壁垒。以他的专业视角来判断，全程就没有那种能卡住脖子的技术难题，自然也犯不着砸进去海量的人力物力去死磕什么复杂瓶颈。
整个工程的施工建设流程，清晰、规范，标准化程度相当高，说白了，落地实施的综合难度偏低。
另外还有一个很现实的利好——国内重型机械制造企业这几年一直在忙着扩建生产基地、扩充产能，重工装备这块儿的产能数据蹭蹭往上蹿。目前我国重型工程装备的产能稳居全球首位，早已成了世界级的重工装备研发制造核心产区。
起重塔吊、大型挖掘机、推土机、矿用铲运机、工程重卡……各种基建装备品类那叫一个齐全，配套完善，基本你能想到的施工场景，都有对应的设备可以顶上。
依托国内这套完整的重工产业体系，工程建设所需的各类机械设备，完全可以实现自主供给，彻底断了设备短缺、产能不足的后顾之忧。
举个最直观的例子，国产超大型挖掘设备，单日土石方开挖峰值能干到十万立方米，而且这种高端装备现在早就不是概念品了，已经实打实地规模化量产投放市场了。
攀枝花铁矿矿区现在就部署着同款巨无霸，那玩意儿日均作业十个小时，一天挖下来，土石方量轻轻松松破万立方米。
不过话说回来，这种大型设备制造工序确实繁琐得要命。整机主体从零到成品，生产成型就得整整一年时间。
设备上每个零部件的研发、加工、生产，背后是上百家重工企业、钢材深加工企业协同参与，零部件跨省物流单程配送一趟下来，就近三十天。
等所有零部件好不容易全部到位了，技术施工团队还得在矿山现场窝两个多月，完成整机拼接组装和调试校验。
从设备开工生产、零部件加工运输，再到现场组装调试、最后正式投产运营——整套全流程走完，刚好一年。
为了保障这台大家伙能全天候不带歇地作业，施工现场还得配套搭建可移动式柴油补给站，全程跟着跑，提供稳定的能源保障。
这一套完善的配套保障体系下来，设备的施工效能确实被释放得淋漓尽致，作业水准稳稳占据行业顶尖。
这台设备是国内一家大型矿业集团专属委托红星轧钢厂定制研发的，单台采购成交价——一亿本国货币，听着确实吓人。
但它创收能力也是真猛，正式投产后月产值直接飙过五千万。满打满算两个月，产出效益就能把采购成本全额覆盖掉。这个投资回本效率，业内绝对是第一梯队。
目前国内这种巨型工程设备，整个研发制造流程是以红星轧钢厂为核心牵头单位统筹，然后再把零部件加工、配套组装这些工序分包给有专业资质的重工和钢材企业协同完成。
几百家长期合作的生产厂商同步开足马力往里砸产能，大批量订单下来，参与合作的每一家，都捞到了相当可观的经济收益。
国内工程机械市场这边，大型、巨型设备的采购需求持续往上走，直接拉动了整个行业订单规模稳步上涨。
各大基建施工承建单位、矿产开发龙头企业，都在批量采购工程设备充实自己的装备储备，提升作业能力。
其中煤炭行业头部开采企业下手最狠，单次采购就直接敲定了总价值十个亿的多类大型施工设备。
再说回到赵卫国主导规划的这套南水北调工程方案。
核心施工内容其实很聚焦——就是输水主干渠的开挖铺设和配套搭建，整体输水功能跟传统人工运河高度契合。
巧的是，红星轧钢厂量产投产的那些巨型工程设备，精准匹配这套工程的施工标准和作业需求，大型机械设备的施工优势可以说发挥得淋漓尽致。
尤其是大吨位挖掘机，作业优势极为突出。单次装载量顶得上二三十台普通挖掘机干一铲子，常规铲土作业载重不低于三十吨，极限工况下直接干到五十吨开外——一铲子下去，一整辆重型卡车的货厢就能填得满满当当。
这一系列巨型设备自动化、集成化程度都相当高，操作人员在作业全程必须高度集中精力，保持连续作业状态。
等大批量设备开进施工场地之后，现场效率直接拉满，南水北调整体工程的建设进程被大幅提速。
如果这个工程次年就正式启动落地，那么在一九七〇年之前，北方地区长期存在的水资源短缺困境，就能从根本上、全方位地得到解决。
当然，这么大的工程，钱肯定少不了。
赵卫国规划的这项工程，单次投资预算就高达数十亿。结合当时物价购买力一换算，实际投入价值能摸到千亿层级，某些核心施工环节的投入成本，更是奔着数千亿规模去了。
不过话说回来，跟核电项目一比，这还真不算什么。
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