在维修/保养清单上签上大名。
顾轻舟就迫不及待登上了登机梯，坐进了这架浅灰色歼-15飞鲨舰载机的座舱了。
歼-15飞鲨是苏-27侧卫系列的衍生机型，其气动布局和总体结构和苏-27、苏-30、以及苏-33相似，是一款双发重型舰载机，也是目前蓝星唯一大规模服役的重型舰载机（f/a-18超级大黄蜂、f-35b是中型舰载机，苏-33没有大规模服役）。
因为坦岛基地跑道足够长。
所以虽然没有弹射器。
这架歼-15a飞鲨依然是满油、带弹状态。
滑跃式甲板对舰载机的限制太大了。
不但大大限制了舰载机的放飞频率，也对舰载机机型，以及满油满弹状态有很大的影响。
这是因为舰载机滑跃式起飞并没有弹射器助力，需要一定时间的蓄力和滑跑，所以就无法像安装有弹射器航母那样高频次同步起飞。
就拿‘齐鲁’号航母举例。
根据多次海试得出的数据，‘齐鲁’号航母极限峰值是1-4分钟放飞一架舰载机，实战常规平均时间为10-18分钟/架。
但美国‘尼米兹级’航空母舰放飞舰载机频率的极限峰值是20–30 秒 / 架次，实战情况下日均243 架次，折算平均5.93 分钟 / 架。
差距很大。
又因为舰载机需要在区区100多米的甲板上起飞成功，如果满油满弹状态会大大增加飞机负担，导致起飞失败。
所以哪怕歼-15飞鲨是重型舰载机。
但目前依然只能当成中型机来使用。
这一窘境得到我国的电磁弹射研发成功，并顺利服役后才彻底扭转。
不过这得等到五六年以后了。
今天是顾轻舟第一次飞歼-15飞鲨。
不过他已经飞了至少50个小时的模拟机了。
所以对歼-15飞鲨的座舱、仪表，以及驾驶程序早就熟稔于心了。
坐进了座舱后。
他先扫一遍仪表，将数据记在了脑子里。
然后才在机务老刘班长的帮助下，插上了DTC数据卡，用数据线将熊猫盔和座舱链接在一起。
做完了这一切。
老刘班长才敲了敲顾轻舟的飞行头盔，道，“好了，去撒欢吧。”
顾轻舟抬手挡了一下。
忙道，“别敲，敲坏了你又修不了。”
他戴的这款‘熊猫盔’是海航最新款飞行头盔，贵着呢。
不但贵，技术含量可不低。
不但用轻量化芳纶材料，而且双椭圆减重。
模块化接口加装了夜视仪、头瞄；新增了防窒息活门，解决了飞行员落水后后面罩进水的风险。
功能方面更是强大到令人窒息，不但又双波段激光防护，有源降噪，而且还能对音速高速气流进行有效防护，能对HMD可叠加飞行，能实时加载态势数据；实现看哪瞄哪打哪的导弹引导等等....
和顾轻舟之前一直佩戴的tk-系列飞行头盔简直天壤之别。
砰！砰！砰！
老刘班长又敲了好几下。
才冷笑道，“哥们能敲就能修，你能飙你能修唛？”
提到这茬。
顾轻舟马上偃旗息鼓了。
因为这段时间他确实给人家机务大队增加了大量工作量。
机务大队已经放出话来了，早晚得治治顾轻舟动不动就飙超音速的臭毛病。
所以他主动将脑袋往老刘班长的身前探了探，‘讨好’道，“哎哟，我就知道老刘班长技术精湛，来敲来敲，这样敲起来更脆生。”
“滚蛋。”老刘班长笑骂一句，又‘狠狠’敲了一下，这才从登机梯上跳了下来。
撤走登机梯后。
顾轻舟立即伸手调试。
完成机翼摇摆测试后，除冰车已经清出了300米的跑道了。
“塔台，黔之驴呼叫。”他捏了捏耳麦，开口道。
很快。
通讯频道里就响起了塔台管制员的声音，“塔台收到，请讲。”
“黔之驴准备好，申请推出开车。”
“可以推出开车。”
今天他的起飞模式是普通起飞模式，而不是模拟甲板超短距离（180米）滑跃式起飞，所以不是调度中心指挥而是塔台。
得到塔台许可。
顾轻舟先合上座舱盖。
再松刹车，掰动操纵杆。
缓缓朝着01左跑道驶去。
差不多1分多钟后。
这架浅灰色的歼-15飞鲨舰载机已经来到了01左跑道起飞等待区了。
随着塔台一声令下。
顾轻舟马上松刹车，放挡板，加开全部加力。
轰隆隆~~~
轰隆隆~~~
这架歼-15飞鲨舰载机引擎的咆哮声瞬间响彻了坦岛基地。
飞机宛如一匹浅灰色的野马，开始沿着跑道狂奔。
大概300来米后。
飞机速度已经超过了v1决断速度。
顾轻舟脸色如常，立即向后上拉操纵杆。
只见飞机机头高高跃起。
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