同步推出的两款使用比亚电池的两款汽车，续航更是达到了一千公里，更牛的是，充电八分钟就可以补能80%左右，充电五分钟，就可以续航400-500公里。
为了抢占市场比亚更是准备用十个月时间，在全国关键节点建设两万座闪充桩。
闪充桩黄杰看过，相当科幻，青色主色调，全球首创滑轨悬吊式T型桩，充电线从两端垂下，彻底解决了线缆拖地脏污、冬季硬化问题。
顶部滑轨设计，可左右滑动，灵活适配不同车辆充电口位置，减少线缆拉扯，避免车漆剐蹭，双枪配置，单枪独立控制，可同时为两辆车充电，提升站点利用率，
内置储能电池缓冲电网压力，降低对电网容量要求，建设成本比传统兆瓦超充桩低约六成，支持功率智能分配，根据车辆需求动态调整输出功率。
采用全液冷技术，枪线仅2公斤，单枪1500kW（1.5兆瓦），整站最高2100kW，充电5分钟，补充续航400-500公里，搭配比亚闪充App，支持即插即充、无感支付、预约充电。
使用阿鲁亚人的人工智能黑进竞争对手的网络，黄杰百分百可以肯定自家的产品泄密了。
通过两家竞争对手的新产品参数可以看出，那完全就是冲着自家来的，这些参数和自家通过相关部门上检的第一代产品，基本上就差不多。
泄密源就是官方的相关检测部门，没有办法，毕竟竞争对手人脉比较厉害，产品刚送到检测机构，主要数据就泄露了出去。
然后就是针对黄杰这款新电池进行布局，不提前发动不行啊，真要是让黄杰的产品占领了先机，那就是颠覆性的打击。
为此这两家企业不得不拿出压箱底的技术，并准备进一步加大对持续研发的投入。
当然也有研究、借鉴新出现竞争对手技术的想法，测试可是有一个项目的，那就是暴力检测，新竞争对手的电池无论如何折腾，都没有任何爆燃的迹象。
这可就太了不起了，只要掌握了这个技术，电动汽车被人诟病的安全问题就基本上不存在了。
完整的电池还拿不到，不过检测后电池的原料倒是拿到了，原料的大多成份都能检测出来，可有几种却无论如何都分析不出来是什么成份。
看到胜杰电池正在大量招聘，这机会不就来了，看来需要安排几个工程师过去探探底。
这种市场变化自然会引起刘练的关注，黄杰一共提供了五种级别的电池，刘练决定拿第一代电池进行宣传，实际上上线第二代电池，也就是满电能达到1600-1800公里的电池，供首批合作车企使用。
别人都是使劲夸大自家产品的性能，刘练手握五代先进的电池，压根就不慌，决定反其道而行之，“低调”进行宣传，把最大的惊喜让给最终客户体验。
想想看，同类型的电池理论上，也就是真空状态下，能突破一千公里，实际上路只能跑个七八百公里。
而竞争对手宣传的一千公里，结果实际上跑了一千六百公里，这事儿都不用自家公司宣传，仅仅是依靠使用者自己对外宣传，就能形成量好的口碑。
只是和竞争对手相比，自家能使用的资金实在有限，像比亚要建的两万个充电站，使用的资金就比胜杰公司所有资产都要多。
当然可以选择放开加盟，不过一个新的电池公司的号召能力毕竟有限，这也是刘练想走极致的体验路线，先把超牛的技术形象树立起来。
刘练汇报后，黄杰直接让刘练放手去干，实在不行就拿出满电3000公里的电池，去把竞争对手直接干翻。
现在有黄家做为靠山，还真不怕对方正常竞争，当然更不担心对方恶意竞争。
胜杰公司这次提供的测试电池，有汽车和电摩使用的两种电芯，汽车的电芯那自然是要和车企合作的。
电摩的电芯，仅仅只是测试，并拿到产品上市的资格，刘练前期没有推广这类的电池的想法，黄杰就打算拿出一部分精力成立一家公司自己玩玩儿。
黄杰前期并不打算和任何经销商、代理商、租电企业、以及电动车企业合作，也不打算为拿到电芯组装电池的企业合作。
而是准备全部采取生产各种规格、型号的电动车、电摩电池后进行直销，并收购一家换电企业进行进行换电市场。
就是换电这个业务，也不打算在全国招募合作伙伴，而是准备全部自营。虽然前期投入比较大，但真的能快速达成盈利。
原因为它，人工智能提供了一种新的太阳能光伏板技术。
目前，晶硅太阳能电池组件的光电转化率约为25%，而新一代TOPCon和异质结电池的理论极限可达29%。
而黄杰手上的技术可以轻松实现80%以上的转化率，因为材料的原因，虽然不能大规模量产，可小规模生产的数量，绝对可以供自家使用。
这事儿黄杰不打算进行对外公开，而是准备捂在手上，伪装成普通的光伏板，偷摸的自家使用。
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