烈日炎炎，热浪滚滚。
樱花叁菱重工车间内，机器轰鸣。
尽管大功率的工业风扇，呼呼的猛吹。
车间内，还提前放了一桶桶冰块降温。
跟随山本泉伊首相前来视察的加藤幸佐，还是感觉燥热难耐。
可是作为内阁房长官、山本泉伊精心栽培的接班人。
加藤幸佐自然再怎么难受，也只能强忍着。
“快点吧！快点结束吧！”
“在这车间里，转什么转呀？说什么说？”
“难道你来指导几句，他们就能加快速度吗？”
“就算机床干冒烟了，也已经追不上龙国人！”
难受却不能说的加藤幸佐，只能在心里暗暗吐槽。
前些天，全球多家知名媒体，都报道了一件重磅新闻。
龙国自主研制的C190客机，正式投入运营满一个月，交出了令人惊叹的成绩。
在这短短的一个月里，拥有三架该型客机的春华航空，几乎天天满勤，总共执行了354次飞行任务，平安运送旅客六万多人。
这一数据，对不了解航空的人来说，似乎没什么大不了的。
但稍有航空常识的人都知道，这样的满月成绩单，实在是太优秀了。
三架飞机，一个月飞了三百五十多个架次。
这意味着每架飞机，每天差不多飞了四个航段。
即便平均一个航段飞行两小时，四个航段就八小时了。
再加上飞机要上下旅客、要检修加油、要滑行、要等待……
这意味着每架飞机，每天的使用时长接近恐怖的十二个小时。
很多老牌航空公司，使用经典成熟的波音或空客的飞机，都不一定会如此高强度的使用。
可春华航空……
一家由旅行社投资组建的，龙国第一家的民营航空公司，也是第一家主打亲民廉价的公司，竟然就如此生猛！
尤其是C190是年初才刚拿证的新飞机啊！
单价高达好几亿的飞机，别人拿到手都心疼得跟宝贝似的，生怕飞太勤，折旧快。
可春华航空倒好，新飞机就一天飞四段，完全当‘空中拖拉机’似的使劲儿折腾。
新闻里报道了春华航空旗下一架C190客机，是如何当‘牛马’的。
早上6点30分，当很多人还没起床，当四大航空公司都还没有航班，机场并不繁忙的时候，这架飞机就已经滑出机位了。
因为机票相对其他航空公司便宜一些，所以这架飞机几乎满载，而历经两个半小时的飞行后，飞机降落在了深城国际机场。
旅客下飞机后，乘务组迅速打扫客舱，同时地勤人员完成飞机检修、燃料加注、行李装载等工作，上午10点20分搭载第二批旅客飞往西南的春城。
经过将近两个半小时的飞行，飞机降落春城，此时已经大约下午一点，而整备一个小时后，下午两点许又起飞向北，从春城飞往西蓉，大约四点过抵达。
在西蓉停留的时间会稍长，因为傍晚是进出港高峰，这种黄金时间段，春华航空显然没钱跟四大航竞争，所以到了晚上九点，才起飞回天海，夜里十一点抵达。
天还没亮就出发，快凌晨了才返回。
这哪儿还是飞机，分明就是牛马啊！
而如此不把飞机当宝贝，只当成纯粹的挣钱工具。
春华航空显然不仅是想挣钱想疯了，同时还对龙国商飞很有信心。
如此高强度的运营了一个月，三架飞机都没有出现任何故障，自然给春华航空省了不少钱。
而全经济舱又高上座率，起飞前能收行李超重费，飞行中还卖零食饮料盒饭小礼物， 营业收入不少。
虽然没有人透露具体的金额，但业内人士估计，春华航空的盈利水平，绝对远超过那四大航空公司。
从春华航空董事会，决定追加订购12架C190客机这一点来看，也足以证明该公司对这款飞机十分满意。
这一新闻报道，打脸了不少人，自然也刺激了不少人。
山本泉伊显然就是被狠狠刺激了。
从他刚担任首相不久，他就提出樱花也要研制一款优秀的国产喷气式飞机。
到如今他第二任期都快结束了，首架工程样机都还没造出来，更别说首飞。
眼瞅着任期时日无多，山本泉伊哪儿还坐得住？
完全不顾天气炎热，也要来叁菱重工，看看到底怎么回事。
但在加藤幸佐看来……
急有什么用？
急就能造出飞机吗？
这种超级庞大的科研工程，可不是找一家公司牵头，再投点钱就行了的。
必须得像龙国那样，专门成立一家公司，投入大量的科研力量和海量的研发经费。
樱花哪怕有这方面的工业基础和人才储备，但也显然没有足够的财力，支持疯狂的烧钱式科研。
“等我接替上任后，我一定把这个注定不可能成功的项目给砍掉！”
“哪怕砍不掉，我也要把科研经费停了，叁菱重工想要继续研制，那就让他们自筹经费！”
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