厦门机场从来没有如此紧张。
所有未飞或上跑道准备飞的飞机，全部被塔台安排回航空港。
机场消防局出动消防车，临近机场医院也出动医护车。
厦门市特警队，也开车带队员过来。
厦门军分区伞兵特战队，也随之过来。
两队的狙击手，分别占据机场大楼各个高处有利点，作好准备。
厦门军分区空军飞行大队，两架歼-10战机正在加实弹，加燃油，在厦门机场军方专属跑道上待命中。
航空机场大楼临时关闭，所有乘客或接机人员全部留在机场大楼内。
不让外来人员进入，让他们在机场大楼外面的大广场等候。
2小时前。
作为从业20年塔台管制工作的老员工何光新，今天是他任值班主任的日子。
本来想着下班5点，就带老婆、女儿去海滩近月过来移动游乐园游玩一下。
却不想到中午，收到手下一个管制员小光，转发过来的紧急信息。
编号代表意义，是发生劫机。
这可是大事，自从来国门开放以来，曾经发生几次劫机事件，有成功击败劫匪，但是也有失败，导致坠机。
前一段时间何光新，才代表厦门机场，去北京参加劫机应对流程的学习。
不想现在就遇到。
何光新立时按照流程，让管制员小光，与发布劫机南航C123航班，再次联系，看看能不能确认最新情况。
他在自己的主工作台，打红色电话上报此次劫机事件，省航空委员会的上级领导听到十分重视，一定保证不要坠机事件出现，随时汇报最新消息，他会与厦门军区领导沟通，必须时要空军出动。
小光与南航C123航班，最新汇报消息：经过乘客与机组人员合力，抓住所有劫匪，解除劫机，劫匪原本打算让飞机飞往台湾桃园机场。
李光机长之前为迷惑劫匪，在空中多次转圈，现在飞机燃油量不足，需要寻找就近机场降落。
根据南航C123航班李光机长，提供目前飞机的经纬度，机上显示出来剩下燃油量的信息，立时派人计算，发现南航C123航班离最近机场就是厦门机场。
何光新立时让小光，与南航C123航班李光机长通报，要求南航C123航班到厦门机场优先降落。
然后安排管制员，所有未飞或进入跑道准备飞的飞机退回航空港；需要准备降落的厦门机场的航班，改飞泉洲机场备降。
全面清空出所有跑道，小光引导南航C123航班一条优先航道，这个航道上所有飞机全部调离清空航道。
同时打红色电话，向上级领导汇报最新情况。
上级领导表示此次劫机事件涉及政治，国外势力，因此军方领导也会协助，军方的雷达也会协助跟进南航C123航班的航线。
如果其航线不按塔台指定航道，就会安排战斗机，将它击落。
今天厦门烈阳当空，本来是一个夏天的好日子，但突然乌云满布，下起大暴雨。
如此异常天气，让知道南航C123航班发生劫机事件的机场大楼所有人，及相关人员，都为他们平安归来，默默祈福起来。
原本应该热闹非凡，不同飞机来来回回的1号、2号跑道，现在空无一物。
跑道一侧停满了消防车、医护车，军用卡车，警察用大吉普。
塔台上除何光新外，还有两个机场领导在现场，看着小光与南航C123航班李光机长之间交流。
“看到了，来了。”
南航C123航班，从远处小点，正在变大，正迫近厦门机场。
南航C123航班李光机长与厦门机场塔台管制员确认后，选择2号跑道。
它够长，足可以刹车到位。
南航C123航班李光机长，发现余下燃油量本来是够，但不想厦门机场突发恶劣天气，本不宜降落。
改飞泉州机场，是绝对不够。
如果在厦门机场强行迫降，就要加大反推力，让飞机在湿滑的跑道上迫降成功。
只能希望最后燃油足够支持飞机刹车成功。
南航C123航班李光机长为此发布有可能是自己职业生涯，最后机长播报，说明情况。
让南航C123航班乘客，从劫机事件成功反杀劫匪的大喜，到有可能迫降失败的空难事件发生的大悲。
有不少人，哭起来。
飞机在厦门机场上空，转圈，看这团突然生成的乌云团中有没有空隙可看到机场跑道，只有一次迫降机会。
“老天爷，一定要给我们机会。”南航C123航班李光机长，内心反复祈求着。
他是从空军飞行员退役转业的，一生经历不少风险，从来没有一丝害怕。
但这次有60位乘客将自己的生命，交给自己来负责，不一样的感受的。
李光机长，看到身边还算年轻的陈明副机长，略带紧张地观测飞机的数据。
他双手更紧紧握住驾驶盘，肉眼观察现在覆盖机场上空的乌云团。
让自己的心态，快速地重新调整为职业状态。
与此同时，李光机长让空姐们给所有乘客反复说明，除下所有锐利物体，做好迫降时准备动作，落机窗框，启动机舱灯光。
并让空姐发一些小纸条与笔，给所有乘客与机组人员，让他们写下自己想说的话，及交给谁人。
然后将所有小纸条，全部收入一个特殊的铁箱内，不怕高温燃烧，承压性极高，里面有一个定位信标，会在铁箱出现异常位置变动时候，就会启动发出为期七天的无线定位信号。。
如果南航C123航班迫降失败，那么这个铁箱就是最后希望，让死者安心，生者可释怀。
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