从诸多方面来说，波音247都算得上
波音247装有可调螺距螺旋桨、机舱加热系统、可收放式起落架、机翼和尾翼除冰装置，以及自动驾驶仪。
20世纪20年末期到30年代的每一项新技术都被应用在了这架飞机上，这是一个巨大的进步。
波音公司收到了旗下联合航空公司的60架飞机的订单。
由于波音247需要优先供应波音旗下的联合航空公司。
等待不及的环球航空、丑国航空以及荷兰皇家航空都找到了另一家公司，也就是波音当时的敌手道格拉斯飞机公司。
唐纳德·道格拉斯也许算得上是20世纪最伟大的天才之一。
他很有魅力，长相帅气，属于可以印在海报上的那种类型，同时还是一位杰出的工程师。
他具备把周围最伟大的航空工程师聚拢在自己身边的能力，这些工程师前往南加州，一方面是为了享受阳光，另一方面也是为了赢得为这家全球顶尖的飞机公司工作的机会。
波音和道格拉斯之间的竞争也许可以算作丑国航空业历史上最激烈的一场对抗。
在民用航空方面，波音落后于道格拉斯，这是因为虽然它具有创新力，但它的创新还不够，道格拉斯采用的是所谓的“后发战略”。
当
道格拉斯的dc1就是完全采用这种模式制造的。
道格拉斯能够发现波音247的设计优点，继而再超越它，采用不同的更加坚固耐用的材料，使用更精良的飞机设计，然后再对这种设计进行大量的风洞测试和分析。
从很多方面来说，道格拉斯dc1是
接着，道格拉斯凭借进一步改进的dc2和dc3飞机对波音发动猛击，它们完胜对手，完全主宰了航空业。
航空公司购买了数百架dc3飞机，军方购买了数千架，
波音247则成为了历史。
最终，各种型号包括国外授权生产的dc3的总产量达到了惊人的1.6万架以上，成为有史以来生产最多的运输机。
在波音推出波音707客机之前，道格拉斯客机系列垄断了民用飞机市场。
朱传仁已经向道格拉斯公司下订单，在此之前只能用水上飞机先代替。
不过其它部门可以先弄起来。
就拿空姐来说，未来的‘仁和航空’空姐，年龄一律在20一25岁之间、体貌端正、身高1.5米一1.7米之间、体重40一59公斤，能讲国语、粤语、英语，并能读写中英文字。
人前风光，人后艰难。
当空姐也实在不是桩容易的活，特别是在现在的飞行条件下。
成功入选后，需要经过许多训练，而且工作很辛苦，二十小时的高空飞行中还要照顾客人是不容易的，很多空姐飞一次就轻了五磅体重。
而且从业时间也甚短：“服务时间超过一年的也很少，主要原因是每年有百分之五十的空姐都结婚而不再升空了。不独如此，偏偏考进去又很难，训练更艰苦。
录取以后的功课也相当费力，训练时期规定两个月，她们必须习读航空史，公司的历史，组织和路线，华夏的地理，海关及移民规则，学习救护，服务规则，熟识飞机设备构造和应用方法。”
她们还要被带到机场的修理间和各部门去实地讲授。
比起丑国的空间，仁和的空姐无疑更具优势，才貌双全，举止态度工作一定使人满意不必说，先看她们的制服，就称得上‘漂亮之极’。
棕色呢的‘夹克’和短裙，配着棕色皮腰带，棕色半高跟皮鞋，没有翻领的‘夹克’右襟用两粒金色扣子搭在左襟上面，右肩下绣着一只银色飞机，左袖肩旁绣任何航空标记。
这样的服装，看去比丑国女兵的制服要美丽得多了。
至于餐食和酒水，在这个时代还是很丰厚的。
在国际航班上，喝点洋酒，吃点牛排那都不叫事儿。
所以仁和航空一样会提供，但不是牛排，而是更美味的华夏美食及华夏美酒。
传播传统文化人人有责，这方面朱传仁还是很有爱国心的。
至于弄什么美食上去，朱传仁表示，中式点心毫无疑问是首选。
尤其是江南的糕点，很适合拿到飞机上。
来魔都这么多年，朱传仁也习惯了这边的生活习惯。
论精致，那肯定是要比在东北时候精致的多了。
每到一定时候，都会因为“小饼如嚼月，中有酥与饴”“纤手搓来玉色匀，碧油煎出嫩黄深”而口齿生津。
各色各样的糕点，或许是风景之外的另一种江南。
如果说小桥流水和吴侬细语代表了印象江南的形与声，那么江南糕点便是鼻尖与唇齿依恋的那一味。
细腻凉爽的深秋，泡一杯温热适宜的茶，配上几块软糯可口的细点，约上三五好友聊天，这样的画面，将江南百姓幸福雅致的生活描摹得淋漓尽致。
而糕点的味道，也恰到好处地寄托着记忆与情感，凝练成诗画江南的美学符号。
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