在副炮方面，科罗拉多级采用了12门127毫米高平两用副炮，他们被布置在舰体中部艏楼甲板两舷侧。
其实这种布局方式并不适用发挥副炮的火力。
另外，他还安装了高射炮32门，20毫米高炮60门。
科罗拉多级舰体中部设有两具烟囱，前后各有一具笼式主桅杆，前部的设在艏楼上，后部的单独布置。
（后来笼式主桅被拆除）舰艉设有一部吊车，用于回收两架水上飞机。
科罗拉多级采用电气推进的动力系统。
由于此时丑军并不怎么重视航速，因此科罗拉多级战列舰的航速仅仅有21节，是Big7中最慢的一级战列舰。
满载燃油4570吨，续航能力非常强，可达到海里/10节，9700海里/18节。
虽然听起来航速还没有特拉华级快，但吨位在那摆着呢，火力也很强大，两艘船不可同日而语。
在装甲防护方面，科罗拉多级战列舰的侧舷主装甲带最大厚度343毫米，水密隔舱343毫米。
炮塔正面装甲是最厚的，达457毫米。
侧面及后方厚229至254毫米，司令塔装甲406毫米。
这才是真正的超级无畏舰，走的就是大炮轰鸣的路线，想想，要是没有航母的出现，大海里有什么能跟这样的钢铁巨兽相抗衡？
作为丑国海军的主力战舰，当然不可能卖了，所以他也没问，问了相当于自取其辱。
不过第二天一早，他还没琢磨明白要不要买下战列舰的时候，史密斯又上门了。
这会他可不是空手而来，而是带了一本相簿，打开来后，全是飞机照片。
“史密斯，这是什么意思？”
“嘿嘿，亲爱的朱，作为一名优秀的军火商人，秉着不抛弃，不放弃的原则，我决定向你推荐一款全新的商品！”
“飞机？”
“是的，我亲爱的朱，你可能还不了解飞机在战场上的作用，你认为战列舰是无敌的吗？不！战列舰也有克星，就是飞机！”
朱传仁哭笑不得，这个史密斯还真会见缝插针。
不过论起对飞机的了解，八个史密斯加一块也不如他一个人。
事实上，飞机从一开始介入战场，所发挥的作用并不在攻击环节上，更多的是作为“军队之眼“的能力。
法国人早在拿破仑战争和后来的普法战争中，就已经开始使用气球进行侦察，因此后来采用飞机空中侦察也算得上是他们很熟悉的一种战术了。
在战争中，飞机首次重大贡献可以说在第一次马恩河战役中，英国和法国的侦察机发现了德军战线的一个缺口，英国和法国向这个缺口发起攻击，并得以分割德军，借此将其击退。
所以飞机刚开始在一战中扮演的就是“侦察兵”的角色。
在一站中，大多都采用堑壕战的战术方式，为了可以确定敌人的行动和位置，飞机会在战场上空飞行，用拍照技术手段来为自己的军队输送情报。
因此飞机的首次使用是为了侦察，飞机也就这样成为了收集敌方战壕内信息的唯一手段。
但这会的信息全靠肉眼识别，所以经常也会闹笑话，误报军情。
当时，战斗都在各个战壕的泥泞中进行。
虽然飞行员可以飞越敌人防线，带回关于敌人的阵地位置、弹药位置等情报，但因为毕竟在天空之中，从上往下看，所有的士兵都好似在泥巴地里打滚。
因此会导致有一些飞行员会没看清报告了错误的情报。
有一次一个德国飞行员甚至报告说，一支英国部队正乱糟糟地跑来跑去，而且是一种极度恐慌的感觉，但其实英国的这支部队，他们正在踢足球。
因此，在一站中，地面上的军官有时候并不愿意相信飞行员的观察，地面上的军官觉得，飞行员可能会夸大他们所看到的东西。
随着战壕系统的发展和复杂程度的提高，飞行员越来越难以准确记录地面上发生的情况。
不久之后，一些英国观察员认为，用他们的相机拍摄敌方战线会更容易、更准确。
这个想法很快就被各国的空中观察家抓住了，并加以模仿。
于是在1915年年初，正式的航空摄影被引入。
最早的照片是用手拍的，但使用附在飞机上的照相机，空中侦察效果最好。
侦察机上有两个人，一个飞行员和一个空中观察员。
德国人和英国人每天至少对整个前线拍摄两次。
战后，英国估计它的飞行人员在战争的四年中拍摄了50万张照片，而德国计算出，如果你把它们拍下来的所有航拍照片并排摆放，它们将覆盖，德国六倍大小的区域。
到战争结束时，照相机的质量有了很大的提高，在4572米处拍摄的照片甚至可以看到泥土中的脚印。
空中侦察是一项危险的工作。
拍摄敌方阵地的照片要求飞行员笔直平飞，以便观察者可以拍摄一系列重叠的图像。
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