火车出了豫省，外面拍打车窗的情况就好了很多，大家伙都松了一口气。
早上，唐植桐简单洗漱了一下。
小王同学很贴心，给唐植桐准备了马牌润面油。
这次的润面油跟家里的不同，是用小铁管装着的。
虽然包装不错，但只能保证放在包里不被压扁，用起来并不是很方便，得揪住塑料包装拽出来，用完再放回去。
唐植桐看着小铁管，想起了口红、润唇膏的小管设计，尾部轻轻一宁就能出来，用完还能缩回去。
唐植桐记得里面结构并不复杂，有根螺旋杆，回头可以研究一下，看看能不能搞出来。
简装润面油八分钱一管，铁管润面油一毛二，外面的小铁管价值四分钱。
这要是换上螺旋的，还不得涨到两毛？而且里面能装的润面油反而更少了。
螺旋上升，逼格满满，适合出口去赚老外的钱。
就是不知道现在国外有没有。
此时此刻，唐植桐觉得信息差实在是太重要了。
不过，外国有也不影响自己鼓捣这玩意，毕竟自己一点与国外的接触都没有，查也查不出什么，总不能说自己挖空心思的一心为国赚外汇是件错事吧？
火车上供应一日三餐，早上是烂面条，中午大家伙基本都是吃的盒饭，只有熊少杰和那位厂长去了餐厅吃小灶。
唐植桐对绿皮车的餐厅挺有好感，尽管设施简陋了一些，但绿皮车餐厅有个不成文的规矩，即便是不是饭点儿，只要给点钱，就可以坐在那临时休息。
当然了，这个给钱可不是位置的费用，而是餐费，毕竟人家铁老大是讲道理的，不可能乱收费。
只不过餐费有点小贵，东西也不多，一碗面。
不点餐光坐那，人家是不同意的，点份白米饭也不成，钱太少。
唐植桐以前某次乘车，只买到了站票，腿脚那叫一个酸爽，卧铺满了，补不上票，最后还是靠进餐厅才得以临时休息。
而且这里面有个小窍门，尤其是针对在火车上过夜的站票，晚饭后去餐厅要一份第二天早上的早饭，能在餐厅坐一宿。
等到了高铁时代就不成了，站票真的只是站票，餐厅却已不再是绿皮车的餐厅，有餐厅，但没坐，全都站着。
想坐着，只能升舱，二等距离一等、商务的差价可大了去了。
调查组一行人到达武汉的时候，已是下午。
火车停靠的是汉口站，武汉车站眼下还没影呢。
汉口车站历史很悠久，光绪年间建成，当时叫“大智门火车站”。
后因军阀混战，大智门车站被毁，民国时期重建，样式是法国设计师设计，三大栋两层楼样式的房屋，当年是京汉铁路南段的第一大站。
对于调查组的到访，当地的邮电部门派了专车来接。
解放战争时期缴获的老爷车，车斗的两侧都是木质栅栏的那种。
就这种车，都被司机擦得锃光瓦亮的，可见宝贝程度。
其实这一点都不难理解，就眼下这种工业水平，只有北、上是重点对待对象，其他地方都得靠后。
大型机械的基本普及要等把前阵子援建的项目吃透，然后复制到各地后才行，大概还有个十多年的时间。
调查组没有立马开展工作，而是先解决住的问题，第一站直奔邮电局直属的招待所。
感受着武汉街头的风，一路的疲劳似乎被一扫而空，只不过与行人有些不搭，要是马路上的行人再精神些就好了。
这边忙着解决食宿问题，椿树胡同也没闲着，甚至有些人仰马翻。
今儿是1960年的2月5日，农历二月初九，立春。
在四九城人的生活中，立春是个节，得吃春饼。
所谓春饼，只有巴掌大小，比纸厚不了多少，烙的时候两张一对，吃的时候再揭开，卷上菜，咬上一口咯吱响。
据说，吃春饼的习俗由来已久，但真正在四九城流行开来，还是鞑子进关以后。
先从皇亲国戚开始，逐渐流行到了民间。
皇室有自己的温棚，立春的时候能见到绿菜，摆上桌面的花样也多，老百姓更像是讨个彩头，手里有啥就用啥，毕竟立春的时候想吃口菠菜也没地界买去不是？
前几年日子还过得去的时候，张桂芳是张罗一下的，这两年家里经济情况不行，就没顾上。
去年儿子娶了媳妇，俩人工资涨了又涨，日子肉眼可见的红火起来，所以今年张桂芳提前几天发上了蒜苗、绿豆芽。
俩闺女都去了亲家，张桂芳自己起个大早，谁也不影响，点着炉子就在正屋忙活起来。
就老百姓的身份来说，吃春饼至少要有两个菜，一荤一素为佳。
往年的时候，虽然绿菜少，但还能从副食品店买到千张，也就是豆腐皮，炒炒也能凑个菜。
今年连千张也买不到了，所以张桂芳才提前准备了蒜苗、绿豆芽。
等烙好春饼后，张桂芳用昨晚提前泡发好的粉条，掺上肉末，翻炒了一大盘，最后撒上切碎的蒜苗，再稍微翻几下，一个肉末粉条就做好了。
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