成林回到柯老爷子家里，儿子大宝跟柯老爷子在看电视。看着成林进门，大宝扑过来问：
“妈妈说车厘子是爸爸买的，太姥爷不信。”
成林把他抱起来：
“妈妈怎么知道是爸爸买的？”
小涵在身后走过来说：
“这屋里我们几个人，除了你，谁还会那么腐败呢？”
大宝趴在成林肩膀上：
“爸爸，啥叫腐败？”
成林随口忽悠：
“不听妈妈的话就是腐败。”
…………
李秋桐副省长挂帅的东镇钢铁搬迁工作组，跟沪钢进行了三轮磋商，双方达成合作协议。共同出资三百三十八亿，分五年在凤山设立东沪钢铁集团有限公司，年设计产能一千万吨。
项目完工后，东镇钢铁集团在宁阳的生产基地关闭。
合资公司里面沪钢占了百分之七十的股份，东镇国投公司代表东镇省政府，持股百分之三十。
凤山市为钢厂提供十二平方公里土地，加上不低于四百亩的住宅用地。
东镇一些退休的老干部，对于沪钢在合资公司里面占的股份多有不同声音，历程秘书长出面召集老干部座谈。
座谈会开始，历程秘书长先让成林解释了合资公司股权结构问题。
成林用详实的数据说话：新的钢铁公司由沪钢主导，每年铁矿石进口能节省三个多亿，合资公司钢铁产品出口将扩大两倍。借助沪钢的投资，东沪钢铁厂的生产设备将在国内，甚至国际上都处于领先地位。
最主要的是，东镇钢铁厂，将从低端建筑钢材，转向附加值高，技术含量高的汽车、航天用钢，甚至部分替代进口钢材。
东镇政府跟沪钢合作的未来，会把蛋糕做的更大。东镇分到手的利润，加上税收，将会大幅超过原来。
东镇钢铁厂以前的日子，饥一顿饱一顿的，这些退下去的老同志大部分清楚。他们这次发声，在成林看来是刷存在感。
你们在位的时候，面对江元朝不敢发表意见，错过了东镇钢铁厂搬迁的最佳时机。现在新一任领导班子决定搬迁，你再跳出来说话，这事做的不厚道。
历程秘书长赞同成林对老同志们的评价，退下去就要有退下去的觉悟，自己干的不好不丢人，别人干的时候你在边上咕噜，只能讨人嫌。
成林给历程秘书长建议，让宣传部门加大对东镇钢铁搬迁和两桶油炼化改造的宣传力度，让东镇百姓也明白省委省政府的决策依据。
历程秘书长笑笑说：
“座谈完了老同志们还能有意见？”
“秘书长，老同志们没有意见，但是现在自媒体太多，他们带着不同目的来解读，哗众取宠骗流量，也会误导许多基层百姓，这个局面咱们要避免。
宣传部门先把这个话题占了，在网络和电视上正面解读，堵死自媒体的歪嘴是十分必要的。”
历程秘书长点点头说：
“行，这事我跟书记汇报后就安排。
我这里有一份申请，书记让我转给你看看。”
成林接过来，是东镇机场集团公司给省政府打来的申请，要求对东镇定阳机场进行扩建，项目投资二百三十多亿。
在成林有限的几次在定阳机场乘机的印象里，东镇机场并不繁忙。看机场集团公司提供的数据，最近五年的机场吞吐量年增长率不超过百分之八，还不到两千万人次。
定阳机场是十一年前投入使用的，机场设施并不陈旧，客流量增长缓慢的原因，在于定阳位置的尴尬。
坐高铁北上京城，最快用时两个小时多一点。这个距离去跟京城机场争客源，胜算不大 。
定阳机场的定位，只能是京城机场的补充。
现在耐不住寂寞的东镇机场集团公司，想要扩建，达到四F级别机场，成林认为是劳民伤财的面子工程，并不是东镇机场发展的迫切需要。
当然，成林还需要回去好好琢磨琢磨定阳机场的具体情况，用数据来支持自己的观点。
…………
成林去定阳机场蹲点几天，又到省交通厅查了这些年的详实数据，顺便看了东镇高铁和高速路的网络规划图。关于东镇未来的交通网络，成林的想法逐渐成型。
东镇机场只能定位支线机场，随着高铁网络完善，对定阳机场的冲击将越来越明显。
这几年东镇机场集团公司始终在亏损，何时能扭转亏损的势头，没人能打包票。
东镇还有二十八个县不通高铁，还有七个县远离高速网，这些才是东镇目前急需补强完善的。
东镇现在有蒲海机场是四F级别的，它的年客流量逼近四千万。定阳到蒲海高铁一个多小时，从这个角度来看，东镇机场集团公司的管理层是不称职的，甚至说是不懂市场。
…………
东镇大学交通学院原来编列过东镇交通规划，成林特意跑到东镇大学，跟交通学院的禹成敏院长请教。
禹成敏把学院参与过交通规划的三个教授召集过来，几个人关上门谈了两天，观点基本趋向一致。
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