这降落速度控制确实是个难点，你得注意看仪表盘上的空速指示啊，
在下滑道上就要开始慢慢调整油门，根据风向和距离跑道的距离来微调速度，
可不是等到快着陆了才反应过来去收油门。
比如说，当你看到下滑指示器显示你已经进入下滑道了，
这时候如果风速不大，你就得稍微收一点油门，让速度慢慢降下来，保持在规定的区间内，
而且要时刻留意空速表的变化，每下降一段高度，速度都会有相应的变化，
你得根据这个提前预判，适时调整操作。
你看这儿……”
说着，陈哥便对照着李凡本子上记录的操作过程，详细地给他讲解起来，
还一边比划着正确的操作动作，模拟着不同情况下如何微调油门和操纵杆。
李凡听得十分认真，不时地点点头，眼睛紧紧盯着陈哥的操作示范，说道：“陈哥，我明白了，
原来是这样啊，我之前确实没太注意这个提前调整的重要性，太谢谢您了！”
除了向老学员请教，李凡也经常找中队长赵刚帮忙指导。
他拿着自己整理好的问题清单，来到赵刚面前，略带歉意地说：“中队长，我在模拟飞行里还是有好多地方做不好，
又来麻烦您了。
我在起飞的时候，有时候会出现机头抬得过高的情况，您看我这操作过程中是哪里出了问题呀？”
赵刚看着他那认真好学的模样，也很乐意帮忙，会耐心地给他讲解每个环节的关键所在，说道：“李凡啊，
起飞的时候你得留意发动机推力和飞机的仰角关系，不能光盯着机头抬起来就行，
要根据速度的变化来平稳控制仰角。
在刚开始推动油门杆增加推力的时候，速度还没起来，你就得轻轻地拉起操纵杆，让机头慢慢抬起，
这个过程中要时刻看着空速表，当速度达到一定数值，比如130节左右，
你再根据飞机的实际姿态适当加大操纵杆的拉动幅度，但也不能太猛，得有个渐进的过程，
确保机头抬起的角度和速度匹配，这样飞机才能平稳起飞。
你看像这样……”
说着，赵刚坐在模拟飞行舱的驾驶位上，亲自给李凡示范了几遍正确的起飞操作手法，
边操作边详细解释每个动作的要点和目的，李凡在一旁目不转睛地看着，用心记住每一个要点，
还不时提出自己的疑问，赵刚都一一耐心解答。
经过多次刻苦练习，李凡就像一块海绵，不断吸收着知识和经验，逐渐掌握了模拟飞行的基本要领。
他每次训练前都会在心里默默回顾一遍操作要点，然后全神贯注地投入到训练中。
在起飞阶段，他沉稳地推动油门杆，眼睛迅速而有序地扫视着各个关键仪表，
当速度达到合适数值时，平稳地拉起操纵杆，机头缓缓抬起，飞机顺利离地，
整个起飞过程一气呵成，再也没有出现之前那些姿态失控的情况。
在空中飞行时，面对各种模拟的气象条件和突发状况，他也能冷静应对，
熟练地操作操纵杆和脚蹬，及时调整飞机姿态，让飞机始终保持在平稳的飞行状态。
而到了降落环节，更是能看到他明显的进步。
他先是根据塔台的指示，调整飞机进入下滑道，一边留意着下滑指示器，一边精准地控制着油门，
让飞机保持着合适的下滑角度和速度。
接近跑道时，他不慌不忙，按照之前练习多次的操作流程，适时地放起落架、襟翼，继续微调速度，
在飞机即将触地的瞬间，稳稳地操纵着操纵杆，让主起落架轻柔地接触跑道，
随后前起落架也顺利着地，飞机平稳地在跑道上滑行，直至完全停稳，整套降落动作完成得近乎完美。
随着时间的推移，那些原本等着看李凡笑话的队员们，渐渐闭了嘴。
一次训练结束后，队员小张看着李凡顺利完成了一整套近乎完美的模拟飞行操作，忍不住赞叹道：“李凡，你这进步也太快了吧！
现在操作得这么熟练，真厉害啊，看来之前我们都小瞧你了。”
李凡笑着回应道：“哪里哪里，都是多亏了大家的帮助，还有中队长和老学员们给我传授经验，
我就是多练了练，还有很多不足的地方呢。”
其他队员们听了，也纷纷点头，心中不禁对他再次刮目相看，
也意识到，这个被他们多次小瞧的李凡，有着一股不服输的韧劲和强大的学习能力，
是真正在为自己的飞行梦想全力以赴。
在模拟飞行训练渐入佳境，李凡凭借着顽强的毅力和不懈的努力逐渐掌握了操作要领后，
飞行学院的训练课程又迈向了一个新的阶段——着重强调飞行不仅要有过硬的体能和操作技能，心理素质同样关键，
因而精心安排了体能与心理相结合的强化训练课程。
这一天，阳光慷慨地洒在飞行学院那宽阔而略显严肃的训练场上，
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