龙泉驿区，这座充满活力与魅力的地方，自古以来便有着重要的战略地位和交通优势。从古老的蜀巴古道到如今现代化的交通网络，龙泉驿的交通发展见证了时代的变迁，取得了令人瞩目的成就。
大约在公元 280 年前，蜀巴古道初步开通，这是龙泉驿区境内的首条交通要道。汉朝时期，东大路完全开通，成为龙泉驿连接外界的重要通道。
新中国成立后，龙泉驿区的交通建设迈入了新的阶段。1926 年破土动工的成渝公路，于 1927 年 3 也实现了成都牛市口至龙泉驿段建成通车，这是龙泉驿境内的第一条公路。随后，1933 年成渝公路全线建成通车。成渝铁路也于 1950 年 4 已全面动工，1952 年 7 月 1 日全线通车，它是新中国成立后修建的第一条铁路，让龙泉驿正式进入铁路时代。龙泉驿还建有洪安乡火车站，如今设有 5 条铁路专用线与成渝铁路接轨，成为大型的物资集散地。
“三线建设”时期的成昆铁路，于 1958 年下半年始建，1970 年 7 月 1 日通车，它穿越龙泉驿境内，为区域的发展提供了有力支持。此外，龙泉驿区境内还曾建有四川电力物资公司洪安乡仓库、中国物资储运成都公司曙光仓库以及成都洪安化工园区等仓储物资铁路专用行车线路。
改革开放后，龙泉驿区的交通建设更是突飞猛进。上世纪 80 年代，新洛路、老成洛路、双龙路、淮洛路等公路相继修建，大大改善了区域的交通状况。
进入 90 年代，随着成都经济技术开发区的创建和城市向东发展，成环路与 90 年代修建完成，成为串联成都二圈城的交通大动脉。而 1990 年 9 月动工、1995 年 9 已建成的成渝高速，作为四川省第一条高速公路，其中龙泉驿境内长约 35 公里，其龙泉山隧道建设更是当时重大标志性工程，它的建成使成渝两地车程缩短到 4 同时，有力地促进了龙泉驿快速融入成渝经济圈发展。
近年来，龙泉驿区持续发力完善交通网络。龙洪大道（同安段）的通车，不仅连接了龙泉街道和同安街道，还实现了与蜀都大道东一段的交通转换。过去一年，还建成了多条区内道路，对幸福路、双龙路南段、成环路、洪安镇园区路等 30 条路段进行了拓宽改造、路面硬化、局部整治、沥青加铺，完成了新民桥、真武山桥等 101 做桥梁病害维修处置，并针对华信大道、车城大道等 45 条城区道路实施交安设施优化完善。
在农村公路方面，红旗村产业道路提升工程等的实施，让原本高低不平的土路焕然一新，加铺水泥混凝土、实施路面硬化，并增设安全附属设施，为当地村民的生产出行带来了极大的便利和安全保障。
不仅如此，龙泉驿区在公共交通方面也不断优化。自今年 1 月起，实现了与中心城区公交“同网同价”，天府通等公交卡“互通互刷”，市民享受票价优惠及换乘便利。同时，降低了老年人免费乘坐公交车的年龄限制，并提高了免费次数。还新增临时公交线路，优化调整多条公交线路，探索定制公交、潮汐公交等运营方式。
在重大活动期间，龙泉驿区高效的公共交通表现也令人称赞。例如，大运会期间，大量观众和游客涌入东安湖体育公园，而龙泉驿区通过精准投放返程摆渡大巴、摆渡公交车，协调加开应急加班车等措施，累计开行摆渡车辆 2035 趟次，运送离场观众 11.33 万余人次，满足了市民和游客的出行需求。
从古老的蜀巴古道到现代化的高速公路、铁路和城市道路，龙泉驿区的交通建设成就斐然。这不仅是经济发展的动脉，更是人民生活品质提升的重要支撑。未来，龙泉驿区将继续秉持创新与发展的理念，不断优化交通布局，提升交通服务水平，为区域的繁荣与进步续写更加辉煌的篇章！
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