实际上，左云翼允许未选上的外蕃兵随征，本来就是计划范围之内的事。
原因不太光明正大——内阁希望土着狄夷把他们的土地空出来，以便分给即将到来的汉人移民。
而汉人移民，基本是要跟铁路一起到来的。
虽然仍未能与西京的铁路干线铁路起来，但岭西、岭东在这几年，已经建成了一些支线铁路。
以军威为核心辐射出去，形成一个小型蜘蛛网。
如果未来某一天，干线铁路能延伸到岭东，那么，这些铁路就能直接成为本土干线铁路网的一部分。
而现在，西京至军威的干线铁路其实只差一点就能合拢了（有些技术上的瓶颈需要突破，科学协会正在组织工程师进行全力攻关）。
左云翼预计，科学协会大概会在一到两年内拿出克服困难的方案，然后在一年内把岭西、岭东本地铁路与全国干线链接起来。
再过几年，岭西、岭东大概就能废路建省，变成真正的“内地”。
左云翼不知道这需要多长时间，但也就是最近几年，至多不超过十年的事。
岭西、岭东两路的文武高官们最近都在考虑这件事——汉人移民来了，两路还保留那么多外蕃丁壮，实在是个巨大的隐患。
就算汉人有野战军撑腰，但一旦发生纠纷或者更严重的冲突事件，汉人付出的牺牲稍大一点，对帝国的殖民扩张政策就是个巨大的阴影——老实巴交的民众，背井离乡来到这边荒之地开拓就够苦了，连个相对安全点的环境都没有，谁会喜欢？
所以，必须对外族人——至少是多如牛毛的外蕃，进行一次大规模减丁。
至于怎么减，这就要看外蕃部落自己的运气了。
比如哭着喊着要参加这次远征的外蕃，左云翼打算从他们当中抽调12万人参战，不管胜负如何，他们都不会回来了——战争打输了（虽然不太可能），那自然不必多说；如果战争打赢了，他们就地在库夏屯垦，过段时间再把家属丢过去，让这些狄夷祸害当地人去吧。
如果再把自愿跟随的外蕃兵算上，左云翼估计能在本地减30万丁，大约15到20万户的样子。
然后~~~，等战争结束，十三野战军主力回国，人人有枪的汉人屯垦村作为移民先锋进驻，左云翼还会对本地外蕃再进行一次减丁。
到那时候，帝国就不会像这次这么好说话了。
凡是这次未积极参战的部落，肯定都是心怀叵测的潜在叛乱分子。
对叛乱分子，还有什么好说的？
自然是刀枪发言。
~~~
光明历1076年1月15日
天气：晴。
神啊~~~。
不管是光明神还是黑暗神，如果您真的存在，请降下威能庇佑我。
当然，如果因为我不够虔诚而不愿意庇佑，那就诅咒我也行，我只想知道，你们是否真的具备威能。
如果你们有宗教狂们宣传的那种力量，那么请看一眼这个国家吧，这明明是你们神只才能对抗的敌人，为什么会出现在人间，让我们这些凡人来面对？
~~~
乘马车越过岭东，进入玉门关后不久，苏美第一次坐上了火车。
运载着千百吨货物的半客半货列车轰鸣着向东飞驰，上车之前，苏美特意围着这列有十个旅客车厢和二十个货运车皮的列车转了一圈。
前面的旅客车厢倒是还比较容易接受，但后面的货运车皮，给了南大陆黑暗帝国的上弦月极大的震撼。
这些车皮都装的满满的，大部分是粗大的木材，还有几节车皮装的似乎是皮货和大包的羊毛。
看着车皮上垒成小山一样的货物，苏美浑身发冷。
一次性将这么多人和这么多货物运走，其运力已经不下于海船——不，考虑到海上航行的危险性，以作用而论，铁路运输的重要性恐怕还要高于海运。
苏美轻轻踢踢铁轨，倾听着金属碰撞时清脆的声响，心中想着：‘怪不得东方人愿意把这么多钢铁始终铺在路上。’
随后，更大的震撼突然到来了。
苏美乘坐的列车发车之前，一列向西开进的军列首先进站。
实际上就是一个大军阀的上弦月亲眼看到，从那列军列上走下来至少1000名士兵，后面的平板车上还运载着大约20门野战炮，几百吨武器弹药和粮食补给甚至还有上百匹供炮兵使用的驮马！
“这是从西京来的增援，3天前出发的，不过一千多里而已，现在刚刚到，其实算走的慢了。”
来迎接南大陆邦联使者的礼部官员笑呵呵的对苏美解释，完全没有掩盖什么秘密的意思：
“战争即将开始，这边的野战军被抽调走不少，因此需要从内地抽点部分力量加强本地防务。”
三天时间跑了一千多里~~~，就这还算是慢的~~~。
苏美有些不知道该说什么好。
于是，晚上休息的时候，黑暗帝国上弦月亡灵法师在自己的包厢内，枕着蒸汽机的轰鸣，在日记中写下了上面那段话。
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