没错，方想现在没打算搞那种多轴无人机。
现在即便去搞，也有些得不偿失。
虽然电池基本上可以满足多轴无人机的初步技能点，但遥控、回传技术还不算成熟。
反倒是搞UAV大型无人机，比小型无人机更有搞头。
毕竟，现在还不具备电子设备小型化的可能性。
很多电子设备的体积都非常的大，就像老米早期的无人机一样，都挺大的。
不过在此之前，方想原本还想把手头的事情忙完再回沪汽。
没错，F-35和J-20的设计图，他已经在做了。
但没多久，沪汽那边就传来了消息，打断了方想设计工作。
那位叶姓的牛人，已经被沪汽聘用了。
在曹天伟的关注下，电车也经过了沪汽的检测，发现其实远远没有这位牛人吹嘘的那般厉害。
很多参数都是注过水的。
不过也能理解，现在才88年，你说造出来一台成熟的电车，就跟说现在有人能造出来奔腾CPU一样可笑。
科技可以领先，也可以提前突破，但脱离了实际的成果，那么必然是有美化的成分在内。
可即便如此，沪汽也发现了不少惊喜和败笔。
首先是电池组的充放电，虽然远远没有达到当初报纸上说的200公里里程那么远。
可其实主要也是电池组的设计不科学，以及电池的成分和控制单元的问题。
这一块只要下心思、投入资金研究，就能逐步解决。
而最大的问题，也正是方想猜测中的，电控方面。
几乎可以说是简陋到了极点。
首先是没有多少安全措施，只要电流稍微不稳定一些，就容易烧毁电池和电控。
然后是电机驱动的控制模块，经常如同神经质一样的无法精准控制放电的功率，时不时的就电门全开，导致试车人员经常吓出一身冷汗。
紧接着是动力总成，效率低到有些不可置信。
要知道，电车最大的优势就是动力总成了，用最低的技术成本，做到了顶级跑车的动力和加速。
但这台车，却也只能是理论上跑到109公里也就算了，加速度也无法稳定。
所有的信息汇总起来，让曹天伟对这台车失望至极，认为不过是个哗众取宠的东西，没有一点实用价值。
这番结论，马上让叶问贵就跟曹天伟闹翻了脸。
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