“上煤吧，咱们出发！”见到调度员挥动信号旗，李爱国稳坐于坚固的驾驶舱，驱动蒸汽机前进。
隆隆汽笛的震响让人心情振奋，气缸和活塞的工作伴随着强有力的排气音律，充满吸引力。
火车头部喷射着袅袅黑烟，在铁轨彼端渐渐消失。阎解成长久凝视后，不舍地收回视线，咬了一口黑面馒头，抓起水壶喝了几口水。
“开火车简单得不能再简单，哪里像你想的那么难，只要有只狗在气门那儿系上骨头，它都能驾驭。”阎解成对成为一名火车司机抱持着积极向上的渴望，这些天都在暗中观察同行们操作火车。
“啪”一个声音响起，他的额头被清脆地拍了一记。
他抬头正待生气时，却看见是师傅张工。
他连忙调整表情：“张师傅，您这是……”
“你这孩子总好高骛远。”张师傅边用烟袋锅敲击着桌面说，“虽然火车看上去开起来容易，但这里面门道深着呢。”
“我上次回家探亲，是坐过李司机的火车。等火车启动时，桌上的茶杯里的水都没任何晃动，我还以为自己聊得很投入呢。直到窗外的房子开始往后退，才发现已经离开站点很久了，真是别有一种美感啊。”
“换成新司机，如果气阀控制不当，刚启动时那噪音简直乱套，‘哐哐哐当当’吵上半天还没进入正轨，接着还得反复猛刹才能真正启动，让你整个人和马匹都不得安宁。”
阎解成听得有些 ：“有这么夸张吗？”
“你现在连担子都挑不稳当，还想开火车？”张师傅瞪起眼睛，“下次挑东西别老让旁人搭把手了。”
当阎解成开始提担子走路，脚步踉跄，上半身摇晃不定。由于顾虑他的能力，张师傅经常找其他煤车工人协助他。
“我只是打个比方。”阎解成显得相当委屈，他只是有志向罢了。
师傅这种不仅不给予鼓励反而打击积极性的做法，让他觉得难以接受。
津城距离京城有100多公里的历史交通纽带，自古便交往频繁。民间流传一句简短的口头禅来形容两地间的列车站：“津北的杨柳巷，张氏走廊下，万安和黄土路，丰永接驳正阳旁。”这就是那时从津城至京城所有铁路站点的代称。
口头禅出现的原因是：过去的火车并无报站提醒，记得这歌谣，一一站数过去，乘客就能大致避免错过站头。新中国成立后，为了便利民众出行，播音员会在开车前列出前方站点广播，极大地减少了混乱。广播提示道：“各位旅客观众注意，请准备下车的旅客拿好随身物品，在前方丰台站停车。”
车厢内，广播传出张雅芝激昂的声音。
在131次列车途径通丰台站、永定门站、通州岔道站、正阳门站的过程中，并没有出现任何异常。
李爱国也渐渐松弛下来，悠闲地点燃了一支烟。
看样子，连神魔都畏惧的那个时代，竖立旗帜的传统规则似乎也不再适用。
这趟旅程的全过程，258次列车记录平稳无误。
然而忽然，
观测前方的副驾驶刘清泉慌忙呼唤：“正司机，外头下雨了！”
李爱国转向侧面的挡风玻璃望去。
暴风雨像无情的皮鞭，在狂风中抽打着车窗。
“下雨很正常，不必担心。”刘清泉似乎不太当回事。
天气变幻莫测，行驶中的列车常常遭遇骤雨、冰雹或雪花洗礼。
只要轨道畅通，就无需惊慌。
可是他们没有料到，大雨越来越猛烈，强风吹得火车寸步难行，就像夜幕瞬间降临。
雨水砰啪击打在窗户上，显得人心浮躁。
虽然对雨水没多大在意，
关键还是外部的风暴太过强烈。
透过窗，李爱国瞥见一株小树仿佛直指天空，自由翱翔。
他立即操作制动器，车轮与铁轨的摩擦导致速度渐减。
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