至于可靠性，在“坚壁”的大锤威胁下，“大耳”拍着胸脯保证，绝对不会爆炸。
其次是燃料系统，拥有全新的“大耳”特制化油器的燃料供应系统，不仅可以支撑，大红引擎全力爆发。
还可以保证，因为改装变的更重的TB-3母机，拥有不比之前差的航程。
当然，在暂时放下争执，被薯条君拉来参与验收的，爆破三人组的持续逼问下。
“大耳”承认了，新的燃料系统具有极大的自燃风险，并被迫拆除了导致这一风险的设备——红色按钮系统。
该系统在启动后，可以迅速将TB-3加速到，在敞开式驾驶舱中驾驶的飞行员，无法承受的速度。
为此，“大耳”愤愤不平，
“你们居然不喜欢，俺最棒的创意，要是之后，被虾米追上，你们不能找我麻烦！”
至于为什么，“大耳”在提升航速航程时，没有考虑驾驶员的座舱封闭性升级。
那只能说是“大耳”的设计哲学如此了。
而大耳不惜冒着自燃风险，疯狂的，为母机提升引擎性能，则完全是为了，已经被他涂成黄色的子机准备的。
两架I-16，现在是无人机了，或者说“大耳”曾经希望采取有人制导，但在薯条君无声的威胁下放弃了。
不过拥有改进投放装置的自爆型I-16，或者按“大耳”的叫法的，要你命3000型地精飞弹。
依然可以做到，比正常水平投弹，或者滑翔投弹更精确的攻击。
至于在无人化后，命中精度，无法达到近距离俯冲轰炸水平的问题。
在薯条君看来，完全可以依靠，已经用吨作为重量单位的战斗部弥补。
而且看着“大耳”一言不合，就要加大飞弹威力，或者增加飞弹数量的行为。
薯条君觉得，为了这架飞机不幸被击中时，不会产生危及整个轰炸机编队的巨大爆炸，还是限制一下其携带的炸药数量吧。
………………
第二架，来自薯条军工死灵部门的Sveno-SPB轰炸机——“毁灭之镰”号。
至少从外观上，符合相对当前时代，算未来人的薯条君的审美。
或者说，忽视，薯条君觉得，会是“大耳”搞出的两门超长机炮后。
这架飞机，完美贴合了薯条君对于空中堡垒的印象
可是I-16呢？
对此，“排骨”的解释是，拥有两门高斯青春版火炮的“毁灭之镰”号。
不再需要那种，看起来就像一次性玩意的武器了。
但很快，爆破3人组，发现了被伪装成引擎的两架I-16。
这让薯条君终于意识到，除了两门超规格的火炮，这架新飞机与TB-3最大的区别，就是从四发变成了六发。
而其中新增加的两发就是曾经的I-16。
它们被改装成了，专职的发电机，为耗能巨大的两门火炮供能。
“可是，这要怎么瞄准呢？”
发现了两门火炮处于完全固定状态的薯条君，提出了关键性问题。
对于这一问题，甚至在设计改装中，添加了超越时代的，损伤自修复设计的“排骨”，两手一摊。
那意思是，瞄准？瞄准不是飞行员的事情吗？
嗯？
看到迷惑不解的薯条君，“排骨”打了个响指。
随即，原本外形光滑的轰炸机，不仅出现了大量超规格气动舵面。
连原本被薯条君，认为是完全固定的六台发动机，都离谱的展现出了，应该在喷气时代才出现的，发动机偏摆能力。
这架轰炸机，按照“排骨”的设计哲学，拥有了薯条君无法理解的机动能力。
而在“排骨”看来，如果你的飞机可以轻易实现，极小半径盘旋，与快速俯仰变化。
那么固定式火炮的瞄准问题，就完全不是问题了。
对此，看戏了很长时间的，因为加入薯条旅对薯条君保有极高信任的，苏联飞行员算是坐不住了。
他们确实是因为驾驶水平高，才被选拔成为空中马戏团的驾驶者。
但面对如此多的可控制舵面，以及未来需要电脑辅助才能正常使用的发动机偏摆功能，他们也只能表示，驾驭不能了。
再加上，之前薯条君，为了保证改造后的飞机，还能被苏联飞行员驾驶，还要求所有兵人，必须保持原有驾驶舱控制系统设计。
这让“排骨”的这架轰炸机，彻底成了，只要找到驾驶员，就能大杀四方的杀器。
（一些解释：
其实在飞机上装大炮的，不止有着名的德国空军JU-87G“大炮鸟”，和美国的反游击队神器AC-130。
苏联空军，作为早期饱受机载武器威力不足困扰的存在，在机载大炮上的开发也是极其离谱的。
苏联APK型机载火炮，一路经历了发射3公斤炮弹的，76毫米APK-4（1930年投产）。
发射8公斤炮弹的100毫米APK-8型（1932年原型，后项目取消）。
并最终发展了，离谱的152毫米的APK-9型（1934年仍在研发，后项目取消）。
而这些武器的计划装机对象，正好就是TB-3。）
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