冯恩富，男，今年45岁，是太空运输飞船“嘉玥号”的船长。
作为一位年近半百的中年人。
冯恩富的人生颇为崎岖坎坷。
35岁之前，由于踩对了房地产的风口，他积累了数千万的身家，是无数商业伙伴口中的‘冯总’，娶了个小自己十岁的美娇妻，豪车、别墅应有尽有，偶尔在外面打打野食也没什么关系，日子只能用‘潇洒快意’来形容。
后来房地产泡沫破了。
高薪工作丢了。
不死心的他，又一头扎进股市，越玩越大，输了个倾家荡产。
再就是小娇妻跟他离婚。
女儿判给了他。
各种中年危机下。
只能以开网约车维持生计，只求安安稳稳，熄了对发财的渴望。
因为他没有本钱，也没有精力去折腾了。
冯恩富也不由想起一位算命先生对他说过的话，他名字里带个富字，所以注定会有富贵命，但他是先富后穷，会遭遇不小的坎坷，除非他能不忘初心，牢记恩情，富贵才会回头，不然就是永远的穷命。
以前他对这种命格推演不屑一顾，现在却不得不有几分信了，因为完全符合他的情况，他就是有点钱就飘了，不知道自己几斤几两，更不懂感恩，才落个如此下场。
跑了几年的出租。
一点一点的还债。
艰难的把女儿抚养长大。
冯恩富也明显衰老了很多，腰痛脊椎痛等职业病都出现了。
原本他以为自己得继续这么苦熬下去。
但新的“太空开拓”风口来了。
以前的一位合作伙伴，觉得他老冯为人不错，愿意拉他一把，便邀请冯恩富加入了他的太空运输公司，让冯恩富参加相关培训，成为了一名运输飞船的驾驶员——毕竟开飞船跟开车差不了太多。
冯恩富非常珍惜这次机会，努力拿到了职业证书，顺利成为了一名飞船驾驶员，执行着天地间的往返运输任务。
平均每天都要跑三到五趟。
每天的工作时间都在12小时以上。
辛苦程度是比开出租低一些，但长时间的加速减速，带来的身体负荷不小，久而久之也容易腰酸背痛。
工资的话，每个月3万5，还有5％的利润分成。
没错。
虽然冯恩富很幸运的进入了太空开拓这个风口，但他依然是个打工人，不是股东合伙人，拿的就是死工资+业绩提成——但冯恩富依然很感激那位拉他一把的合作伙伴，毕竟这份工作的工资比开网约车高多了，发展上限也更高，他没有任何抱怨的理由。
只是在过去几个月的工作中。
数百趟的运输任务跑下来。
冯恩富发现，他所服务的太空运输公司，即便如今的市值已突破了3000亿，非常夸张，但实际的利润率非常低，可能1％都没有，基本是不赚钱的状态。
因为空船的状态下，运输飞船进入太空大概要消耗10万度的电。
若带着100吨的各类物资进入太空，再加速把货柜甩到前往月星的漂流轨道，则合计要消耗35万度电。
若捕获一个从月星漂流过来的标准货柜，里面搭载着100吨的物资，运送回地面，则一共要消耗约30万度的电力。
而货物的运输价格，有两种标准。
一种是货物价值的10％，比如运一吨黄金，其价值是5个亿，那么运费就是5000万，显然非常的划算。
但如果是一吨水，价值只有10元，那么按货物价值抽成就很不划算。
第二种是固定收费标准。
从地星表面送到月星表面，收费标准是每吨3000元。
从月星表面送到地星表面，收费标准是每吨2000元。
还有满载往返运输服务，收费标准是4850元/吨，略微要划算一些。
但不管是哪种收费模式。
一趟趟的跑下来。
冯恩富发现，跑天地往返运输，几乎 就不赚钱，因为电价是透明的，运输成本也很透明，且对那些月星采矿公司而言，5000块/吨的运输成本已经有点吃不消了，不可能再让运输公司赚很多利润了，不然他们干脆自己建立一支太空运输队，反正他们并不差钱。
于是大家都保持着一种默契，即谁都不能大量获利，先把蛋糕做大再说。
即便如此。
在一次次跑太空运输的过程中。
冯恩富找到了不少“省钱就是赚钱”的好办法。
比如增加超导电容的数量，提高运输飞船的自持能力。
其次与海上风机公司合作，买到只要2毛5每度的便宜风电。
最后是在起飞着陆的过程中，控制好速度与角度，合理利用大气层进行减速，也能降低电力的消耗，无需星云集团提供太多的光能照射。
总之通过种种的节约能源的办法。
冯恩富驾驶着他的‘嘉玥号’，执行太空运输任务，平均每吨货物消耗的电力，总能比别的运输飞船，少300度至600度电。
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