2008年9月14日，雷曼兄弟提出破产申请，同一天，美林证券被美国银行收购。
这两件大事标志着2008年全球金融危机正式爆发。
金融危机对经济的破坏和摧残是全球性的、也是全产业链的，半导体产业未能幸免，台积电也未能幸免。
危急时刻，台积电CEO蔡力行采取了常规的收缩战术，节流、裁人。台积电本来就有一套严厉的绩效考核制度，对于考核后5%员工留厂察看。金融危机爆发后，留厂察看也没有了，考核后5%的员工，直接裁退。
由于裁员太多、太猛，引发台积电部分员工和家属的激烈反弹，有员工家属给张忠谋写陈情信，还有人堵在张忠谋的住处外当面求情。人心惶惶也导致员工的工作状态不佳，公司新生产线的产品合格率未达预期，又让客户不满。
就导致股价波动很大。
张忠谋在2005年6月5日正式退休，结束了他在台积电长达18年的CEO生涯。
老头现在是退休状态。
也不算是完全的退休，属于垂帘听政。
半导体领域竞争太激烈，完全放手也是不太放心。
按老头的本意就是培养个接班人，自己有更多的时间从事个人兴趣，如打高尔夫球、旅游等。
毕竟他都已经74岁了···
考虑到年龄和健康因素，选择退休也是合理的。
后面这老头2009年台积电面临金融危机和经营困境，张忠谋决定重新出山担任CEO帮助公司渡过难关。
一干又是十年···
2008年台积电最大的持有人是花旗托管台积电存托凭证专户，持股比例为20.54%。KPDL偷偷开始购买台积电的时候股票价格才410亿美金市值，最低的时候都达到了392亿美金。
流通股本来就算不多，需要一点点买。
买的猛了，股价一定会有大幅波动。
至于想用钱想把台积电收购，不存在，因为最大的股东是湾湾的行政院和台积电员工。湾湾的行政院拥有15.2%股份为公司单一最大股东，台积电员工拥有11.6%股份。
有这个想法就真的输了。
在半导体的链条上，台积电是芯片代工企业，阿斯麦是光刻机企业。
相比台积电，阿斯麦市值更可怜，只有73亿美金。
股份也更好收购一些。
在2008年，阿斯麦的主要股东包括荷兰政府、美国资本国际集团拥有15.81%的股份；第二大股东是美国贝莱德集团拥有7.95%的股份；第三大股东是英国巴美列捷福投资，拥有4.54%的股份、英国巴克莱银行、德国商业银行以及荷兰银行。
这些股东合计持有阿斯麦约70%的股份。
经济危机期间，所有银行的日子都不好过，就有的谈。
此外，阿斯麦现在还没展现出不可一世的豪迈，阿斯麦的股份并非是银行的非卖品。
也有的谈。
1个月时间，北极星国家主权基金就购买了台积电7.7%股份，阿斯麦13.5%股份。
5%之前买的很慢，既买又卖把价格维持在了一个相对稳定的区间建仓。
过了5%就稍微提了一点速。
特别是阿斯麦，北极星控股吸收了4.8%股份的时候又从其它银行累计吃进了5.5%的股份。
这在华尔街很好操作。
吃的是英国巴克莱银行和荷兰银行的股份。
北极星超过5%进行披露后，陈子桓本人接到了JP摩根和贝莱德的电话咨询···
就是比较熟悉，问问怎么突然就对半导体感兴趣了？
毕竟吃进的量太大，已经超越了贝莱德的股份。
“北极星控股”现在的持有量就是“阿斯麦”的第二大股东，已经被动地进入了阿斯麦的董事会···
就是咨询，不存在不让你买。
2016年日本软银243亿英镑现金收购ARM，并在收购完成后使ARM退市，美国及其盟友也没说什么。不过，现在的ARM也不便宜，即便金融危机ARM市值也有150亿英镑。
新加坡的李家甚至把英国的“罗尔斯-罗伊斯”都给控股了。
罗尔斯-罗伊斯是全球第二大军用发动机制造商，其产品包括用于军事运输和巡逻飞机的航空发动机，同时也是全球第二大民用发动机制造商。在现代宽体飞机发动机制造领域，罗尔斯-罗伊斯占据全球市场50%的份额。
罗尔斯-罗伊斯在全球军用航空涡轮风扇发动机市场中占有重要地位，与GE Aerospace、Pratt & Whitney和Safran等公司并列为全球四大发动机制造商。
F35B的垂直起降升力系统就是罗尔斯-罗伊斯提供的。
这可是一个了不起的巨头，妥妥的军工企业，还是全世界军工企业里面最优秀的那一批。
这都被控股了，也没有反对意见。
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