所谓的南天门空港，就是一个环形的大型空间站，能够提供宇宙飞船的接驳服务！
其实，在69年阿波罗11号载人登月成功之后，国内也效仿了一次。
不过，国内这次登月，并不是公开的，而是秘密登月。
因为现在美苏搞星球大战搞的如火如荼的，上面也动了心思，想要知道美国是到底发现了什么，才这么疯狂的登月的。
然而，国内的登月，用的不是火箭，而是异联办已经完全工业转化后，生产的大型空天飞机。
这架空天飞机长220米、高50米、翼展接近80米左右，远远看上去就像一个翼展有点大的导弹一样。
飞机里面装载了引力捕捉装置和交流重力发生器，机尾加装了左右各6台，一共12台的超导等离子推进器，能提供一共超过120吨的推力，算是在星球引力范围内的一个辅助动力装置。
内部安装了一台氦3惯性聚变反应堆，没有用唐忠国的炼金星核，毕竟，就目前的技术来说，工业转化炼金星核基本没什么可能。
这架金鹏空天飞行器，最大货仓容积超过了500立方米，能够携带大量的货物往返星球和外层空间。
第一次登月的任务中，就有在月球背面建立一个氦3提纯工厂的细分任务。
截止到目前为止，金鹏1号和金鹏2号两架空天飞行器，已经在月球建立了一个占地在平米的月球基地了，里面集成了氦3工厂，地质勘探实验室，空间农业实验室，空间辐射实验室等超过12间实验室，整个基地最大可以容纳1200人的长久驻留。
现在，每个月都有超过115人的团队往返地月。
不过，因为国内资源基本都是倾向于基建的原因，异联办的第三架金鹏进入了难产阶段。
再加上财源被断，现在异联办急需一个新的资源获取渠道和一个新的财源。
也就是这个时候，唐忠国提出了南天门计划。
南天门计划就是环形空港计划，设计最多可以同时驻留12架的金鹏飞行器，金鹏飞行器直接把货物卸在空港里面，再由空港用电磁弹射的方式，抛入大气层。
主要是因为如果金鹏飞行器往返大气层的话，货运效率就太低了，人员可以这么运输，但是货物这么运输的话，就完全得不偿失。
南天门计划当然也不是一个单纯的空港计划，同时也是一个太阳系内高价值行星卫星的资源开采计划。
金鹏飞行器，单次充填氦3的量，就能够满足其最多8亿公里的飞行距离，这个距离按照地火最长距离，都可以往返各1次半了。
因此，异联办首先要开发的，即使火星及其卫星，月球现在就作为氦3生产基地，并没有开采其他物资的计划，毕竟地月质量平衡这件事，还在一直论证，并没有一个实际结论出来，对月球的资源开采也要非常的谨慎。
第一步要做的事，就是向火星发射大量的探测卫星和通讯中继卫星，为了给火星勘探队提供详实的气候和地质数据。
这个第一步探火计划，就要最少3年的时间，还好现在异联办靠当年那些境外投资还坚持的住。
其实，要不是现在的国家还是韬光养晦的对外方针的话，唐忠国都想直接建立太空电梯了，毕竟从经济性和安全性上面来说，进入太空的最好办法就是太空电梯。
而且，最重要的是，太空电梯的线缆材料现在完全就能够解决，国内的碳材发展非常的好，异联办起了一个头，国内的碳材工厂经过五六年的发展，已经开始自主研发各种高性能的碳材了，应用范围也越来越广了。
从今年的工业摸底中，唐忠国就找到了一款抗拉强度逆天的碳纤维材料，如果按照设计来计算，制造一根抗拉强度超过120亿帕的太空电梯缆绳，根本没有什么技术难度的。
不过，未来20年里面，这个计划还不太可能上马，毕竟造一个太空电梯的成本，完全能够造出来四个空港，或者1000架金鹏了。
就算现在国内的经济已经完成了内循环，但是投资这么大的项目还是不太可能的。
毕竟，现在国内投资的基建项目太多了，跟三峡同等规模的水电站，就同时投资了五个，还有渤海海底隧道，琼州海峡海底隧道等超大型项目，也已经上马了，更别说高速铁路和公路的扩建，也在稳步的推行中。
国家哪里还有余富钱了！
唐忠国现在就是南天门计划的总指挥，本来总指挥应该是杜老大的，不过杜老大现在根本就腾不开手，因为他现在正在参与九州计划。
九州计划进度非常快，现在九鼎全部找到了，而且对九鼎的工艺、炼制手法的研究，也已经进入了尾声，马上要开始的就是九州计划的第三步，运朝计划。
当然，现在的运朝计划，跟始皇帝研究的那个运朝计划有着本质上的区别。
始皇帝的运朝是用自己的命格跟整个大秦帝国气运相连，而华夏的运朝计划则是要把国家的气运分摊到所有人民的命格上面。
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