铁路客运正忙时，杨凤鸣今天的这趟车，来了一位实习生，在岗的乘务员，都是经过了实习阶段的，所以，对上车实习的人，尽力去教。
具体就是查票，报乘降等。年轻人学起来快，老员工真心实意的教，加之工作本身就不复杂。所以，新手除了培训以外，上车实习，一天足矣。
偌大个中国铁路，铁路基础建设正热火朝天的进行中，乘务员总在需求中。
应聘乘务员来实习的，都是成功的应聘者。
十一高潮一过，保洁部门又是大量的实习人员。来实习的人员，能顺利上岗的，不足十分之二。
为什么？
这是十月的中旬，杨凤鸣这趟车，就来了三位实习生。都是保洁大姐。
凡是应聘保洁的，都是五十岁左右的老嫂子了，来了就是奔着上班赚钱的。
正因为年纪大了不好找工作，唯有到不受年龄限制的地方来应聘。这列车保洁员，就不受年龄限制，只要身体吃得消，就可以上岗。
本着认真实习，过了实习阶段就能入职了。所以，一上车，实习的大姐，手勤脚快，老员工做什么，立马主动去做，一边做，还一边问这问那，恨不得一天实习下来，把所有的事都摸透学会。陪着老员工，一刻都冒得空闲，中午吃饭，餐费由老员工先帮忙垫付。
因为手机都在车长那里，老员工呢，早就做好现金准备，不需要用手机支付。
午饭过后，由于一直都在忙忙碌碌，实习的大姐，开始叫累了。
老员工说：“这还没开始呢，今天是两个人在一起做，还叫累，那正式上岗了，一个人独立作业了，怎么办？”
实习的嫂子居然这样说：“两个人做，都没空着，一个人怎么做得完，哎呀，好担心一个做哦。”
老员工带着鼓励的口气说：“没事的，刚开始都有点生手生脚，咬牙坚持几天就好了，都有一个过程。熟悉了就好了。”
偏偏好多实习的嫂子们，头脑单纯，想事情直白，遇到一丁点自认为过不了的，就打退堂鼓。
一趟车十几个小时，大姐们加实习的嫂子们，几乎就没有休息片刻，那双脚已经开始有疼的感觉。大有坚持不下去的苗头。
特别是列车的最后几站，嫂子的衬衫，没一丁点儿干的，全被汗水湿透了。足足体验了一把辛苦的滋味。更增加了打道回府的决心。
老员工是费尽了口舌之力，劝说实习嫂子留下来：“我们年纪大了，不值钱了，哪有好工作找，既然来了，就好好做呗。都实习了，过两天就可以排班了。”
谁知，越劝越留不住。
三个嫂子本来就是一起来的，一到下车，有两位当场就说连夜回家不干了。
剩下一位，因为家离得远，只能在宿舍过一夜，第二天早上再回家。这位是被那两个嫂子带动的。如果那两位嫂子留下来的话，说不定，她也会留下来。因为是一起来了，有做伴的。
本来，这仨位嫂子还未实习，先到的宿舍，哎呦喂，那宿舍哟，用实习嫂子的原话就是：“好脏哦”。自己为了住得舒服一点，一进宿舍就挥起膀子搞卫生，打扫得干干净净。这会儿只住了一晚上。
劳神费力，本着上班赚钱来的，这一实习就溜了。
像这样实习淘汰的大姐们，不计其数。
就说暑期工来实习的大学生，报名来的达一百多号人，经过一实习，只剩下八九个正式上岗。
这八九个上岗后，又溜走了几个。
因为啊，在实习的时候，学生娃们根本没当回事，只图新鲜。
到了正式上岗这一天，做了几个小时，实习熬不下去了，也不跟列车长打招呼，到了一个站，下车就溜走了，什么身份证啊，工作证啊，都不要了，自己花钱坐车回家。
在学生娃眼里，这是有多累啊。
一百多个学生，最后能坚持下来的，只有五六个人而已。
后来才知道，这五六个学生娃，都是在铁路战线上有点千丝万缕的联系，才留下来的。他们在车上干活，也受到了宽松的待遇。要不然，根本坚持不下来。
这是低层劳动者的真实写照。
就是在同一列车长，乘务员是乘务员，保洁员是保洁员，最脏最累的，是工资最低的。
从实习生的淘汰比例来看，随车保洁，也许不是一般的苦和累。
当然了，这是市场经济，双向选择。
周瑜打黄盖，两厢情愿。
乘务员，正式工种，五险一金，什么待遇都有，来应聘者，巴不得应聘成功，马上入职上岗。也就是求之不得的那种。
与之相反，保洁工作，是被人承包的工种，又苦又累不说，拿到手的工资，是大都市里的最低工资标准。所以，来实习者，十之八九以失败告终。
凡有一点能力的，都不会干这吃力不讨好的工作。都是没有退路之人，才会在这动车上混碗稀饭糊口。
社会上的低层人员，是一个大群体，岗位本来就少得可怜，哪有选择的余地。你不想做，自然有别人来做，老板心里想，低层人太多太多，不怕招不到人。
当然了，低层人也有低层人的因素，那就是能力有限，文化水平也有限，多少列车上的保洁大姐是一字不识的文盲，连自己名字都不会写。
收入与能力，永远成正比啊。
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