相比这4艘船体长，速度快的高富帅邮轮，其余候选船只的自身条件便大大不如了。“德国”号与“德累斯顿”号两姊妹虽然也都有着1.8万吨的登记排水量，但她们却是长度不满170米、最大航速22节的粗短型船只。以航母的要求来看，这显然是不合格的数据。如果真要将这两条船也改出来，那么她们的固有战力还要弱于法国的贝阿恩号和英国的鹰号（都是用旧战列舰改装的渣渣）。更为重要的是，这种低速航母在当前德国海军的作战体系中根本找不到自己的位置：德国海军奉行的是远洋进攻，而22节的航母要怎样才能与30节的主力舰队进行编组？
经过仔细的考虑，方彦最终在众人的建议下，决定将这两艘邮轮改成补给舰。虽然以她们的固有指标要想成为主力航母还远不够格，但如果是作为运输补给舰，则又是另外一番光景了。她们22节的航速完全能跟上以经济速度航行的主力舰队，并在后者需要的时候承担奶牛的任务。而她们不俗的排水量又意味着能够搭载相当丰厚的物资，后勤保障能力超过了绝大部分运载船只。
如果要开战的话，这两艘船只需挂上中立国国旗，然后朝远离舰队的方向跑路就行了。凭借民船的外观和2倍于普通商船的速度，她们被留下的可能性还是相当小的。实际上，方彦还有另外的考虑。这两艘船改装成运输补给舰几乎花不了多少工夫，而等不了多长时间，就有一个需要她们发挥作用的关键时候。
除此之外，方彦的商船名单里还有10个候选者，其中不乏像“鸬鹚”、“企鹅”这样将近2万吨的大家伙。但它们的速度更加感人，能达到16节的都是凤毛麟角。出于节省人力物力、以及为海军官兵的生命负责的考虑，方彦便更不可能选她们进入海军一线充实战力了。然而，方彦最终却还是挑了2艘船，并准备让她们进行机库、飞行甲板、和舰桥的全方位改装。她们是方彦为了培养飞行员而建造的训练平台。虽然最终建成的飞行甲板长度无法和正规航母相比，但凭借着斜角甲板这道保险，飞行员出事的概率还是能被控制在一个很低的程度。
之后数日，方彦忙得几乎是脚不沾地：因为当一项工程真正要从概念设想变成实际物品的时候，其中的繁杂与庞复，是外行人所根本无法想象的。尽管身为改装计划总负责人的方彦，没有能力也没有精力去事必躬亲，但即便是霍纳等人每天呈报上来、要他拍板的众多关键性事务，以及各种工程会议，也足以令方彦劳心费神了。
五天下来，方彦的小笔记本就用去了一半，里面写满了关于物资、人员、设计、施工的事情。对于雷德尔将自己当苦力使唤的隐藏腹黑属性，方彦心中充满了怨念。他现在只盼着工程能够快点启动走上正轨，这样自己也就能把事情都推下去，做些更具意义的工作。
不过，在这几天当中，方彦却同样亲身体会到了德国海军在工程组织上的干练与高效。凡是方彦布置下去的事情，相关人员都会在第一时间去完成或解决，所有工作推进得异常迅速；整个组织便如同是一台叶轮飞速旋转，但却安静有序、输出功率一丝不差的蒸汽轮机。此外，即便是手握最大权力的方彦，本人也身处在规章制度和监理人员的双重束缚之下，几乎得不到任何营私肥己的机会。这着实与今天国社党的臃肿腐败形成了鲜明对比。方彦不禁感叹，在仅仅执政6年之后，国社党竟然就变成了阻碍德国向前发展的巨大绊脚石了！(未完待续。)
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