听得这些卢林颇是有些头大，他还真不明白其中的道道，胡宗全似乎兴致很高，还说及木材来了。造船所用木材最珍贵的是楠木了，楠木来源于深山老林，益州极多，雅师姐和泰师兄他们就做的这买卖，相对于峨眉是小头了；尤其是上等楠木号称是：水不能浸，蚁不能穴。备受追捧。
楠木长在那难于攀登、且有毒蛇猛兽、瘴气蚊虫的峭壁上，砍伐极难，采运之夫，历险而渡泸，触瘴死者积尸遍野。砍伐完成后，便将木料沿着旧路，拖到江河之滨，待来年二三月水涨季节，再把巨木推进江河中运往各地。
有典籍记载：楠木生楚、益二州，深山穷谷不知年岁，百丈之干，半埋沙土，故截以为棺，谓之沙板。佳板解之中有纹理，坚如铁石。试之者，以署月做盒，盛生肉经数宿启之，色不变也。
说到后面，胡宗全说及那些看不见的地方，造船最重要的就是龙骨了，这卢林在墨潭船坞是见过，但再听却是不一样了，这龙骨犹如人之脊梁；从船体基底中央连接船首柱和船尾柱，纵向成形，再用横向船肋加固，连接船首和船尾，直通船首柱。承受船体纵向各种力道，保证船体结构牢固可靠。
龙骨架构上，还有各种构件；两侧的旁龙骨，旁龙骨是纵向构件，承受部分纵向各种力道，提高船体承受外力强度；肋骨，船体内横向构件，承受横向水力，保持船体形状；龙筋，船体两侧纵向构件；和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体结构强度。
还有船壳板，包括船侧板和船底板；船体承受纵向力道、水力挤压、浪涛冲击等各种外力，这些外力首先作用在船壳板上；这艘大海船还装有舭龙骨，装在船侧和船底交界的纵向构件，能减弱船舶在波浪中航行时摇摆；船首柱和船尾柱都下连龙骨，能增强船体承受浪涛冲击力和水力，还能承受纵向碰撞。
胡宗全说起安放龙骨，那可是造船之中最重要的事情，仪式犹如筑屋架梁；安装龙骨后，才有接下来的各种工序，船工按照顺序，陆续安装肋骨框，形成网状结构；做隔舱、装配外板、安装桅杆、舵、披水板……等。
最后的工序就是船体防腐了，木材对风雨最没有抵抗力，更加经不起火灾、风侵、雨蚀、虫蛀等损伤，须用桐油、油灰、黄麻、钉锔、大漆加以护饰、覆盖；漆工们为大船刷上一层层桐油，就是为让船体木材防腐，保证船体经久耐用，船必须上油五遍以上，新船油好后，经过一段时间，等桐油完全干透后，就可以下水了。
这大海船是两月前制作出来的，也是等到桐油完全干透了，这才安排卢林他们随船来东海的，此前只是停泊在神都官渡试了试水，并没有行驶过。
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