所以新冲刺赛推行后，比赛观赏性还是没有获得太大提升。
这么看来，卡索的“抽签发车”建议还真有些道理，冲刺赛观赏性不高，原因无非就是车手没有成绩追求，自然选择佛系比赛。
而抽签发车后，例如汉密尔顿杆位、维斯塔潘队尾，后者必须拼命追回开局落后的不力，抑或是拉提菲获得F1生涯首杆，首个冠军近在咫尺之类奇奇怪怪的事情都有可能发生，戏剧性拉满。
当然这些都不是马泽平如今应该考虑的事。
只有一节练习赛准备排位赛，没有人不知道这节练习赛的重要性，因此一练少见地没有出现撞车红旗等耽误时间的事，所有车手忙而不乱，在大量的调教任务中寻找赛车极限。
最后10分钟，不管车手有没有找到调教，他们都必须进行排位赛模拟。按照正常状态，这本是三练末段才会进行的任务。
最终在汉密尔顿的主场，维斯塔潘大胜了他.7秒，这个差距让前者感到不可思议：“维斯塔潘领先我0.7秒，他怎么会这么快？！”
“我们只能希望维斯塔潘是轻载油状态下做出的成绩，不然就意味着红牛在这里优势巨大！”解说嘉宾苦笑道。
除了车手，英国站也是布伦德尔和天空体育的主场，本站比赛的解说嘉宾当然是全力支持汉密尔顿的。布伦德尔再也不用像前两站和立场相左的解说嘉宾搭档，虽然他们都是专业解说，不会被情绪冲昏头脑，但是这种隐藏在表面下的尴尬气氛，着实让布伦德尔觉得不好受。
如果说汉密尔顿落后维斯塔潘.7秒还能用油量问题搪塞的话，那么诺里斯中性胎力压汉密尔顿软胎成绩，则让托托-沃尔夫险些喷出一口老血！
前三之后，排在第4名的又是那位熟悉的红衣少年，夏尔-勒克莱尔！
哈斯两名车手继续保持练习赛昏厥的好习惯，分列第17和19。虽说练习赛隐藏实力是件很正常的事，然而藏得这么离谱，让布伦德尔都有些看不下去：“哈斯本站是不是真的慢啊？就算他们要藏，也不至于和威廉姆斯打个五五开。”
“我们应该对哈斯抱有信心。”解说嘉宾笑道，“他们在奥地利的练习赛成绩同样不好看，正赛照样合砍14分；加上这站他们还会在原有50%升级的基础上，继续推出25%。据赛前车队技术总监西蒙-雷斯塔的说法，这次升级主要提升了他们在中高速弯的性能。”
布伦德尔也笑起来：“在银石，最多的就是中高速弯！所以哈斯的三次升级都很会对症下药，直道为主的红牛环升级直道性能，中高速弯为主的银石升级中高速弯性能......以此类推，到了众多低速弯的亨格罗宁，他们应该会升级低速弯的性能啦！”
“没错。亨格罗宁有着‘没有护墙的摩纳哥’之称，赛道窄、难超车的特性向来为人所熟知。”解说嘉宾哈哈笑着，忽然感觉有些不对，“当然我们本站还是在银石，继续聊这条赛道吧......”
排位赛前，现场已经人山人海，这应该是史上现场观众最多的周五！
“银石赛道能够承载很多观众，大约40万人！”布伦德尔介绍，“这里实际上处于伦敦郊外，交通很不便。从市区驱车到赛道大约需要1个小时，每年F1比赛周，公交车会推出‘银石专线’，方便部分车迷前往赛道！接下来，请我们的解说嘉宾介绍下赛前形势。”
解说嘉宾点头道：“银石赛道是F1运动诞生的地方，能在这里获得好成绩意义重大，而且有7支车队的总部设在英国，他们显然想在自己的主场大出风头，所以本站很多车队都带来了大量升级。
其中我们最关注的无疑是哈斯车队，虽然他们不是英国车队，但是他们的工厂班伯里，只在银石赛道西边几十公里，直线距离比伦敦到银石还要短。奥地利站，哈斯车队的两名车手马泽平和米克舒马赫分获第5和第8，双车积分的背后，哈斯研发部门对赛车50%的升级功不可没。
而本站，哈斯又会推出75%的升级。即将到来的排位赛，和明后天哈斯两名车手的表现是车迷非常期待的。”
随着维修区出口打开，英国大奖赛的排位赛Q1开始！
哈斯继续稳坐钓鱼台，两名车手轻松地坐在座舱内。现在的他们只要最后一个飞驰圈不失误，甚至仅需做出一个比较快的单圈，晋级Q2就不在话下。
卡索正拿平板给马泽平看着什么，如果你认为是大量数据的话，那就大错特错了，上面赫然是目前的比赛实时转播！
“你关注哪些车队车手？”卡索看马泽平认真的模样，问道。
“迈凯伦、诺里斯。”马泽平郑重回答，“他们的练习赛成绩很快，同时也很有可能是我们本站的直接竞争对手。”
听到回答，卡索有些意外：“居然这么认真？我还以为你会开玩笑什么的。”
“是吗？那我换个回答。”马泽平露出笑容，“我并不关注任何一名车手，因为他们不是我的对手，我能把他们轻松击败！”
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